N-BOX車検②「キーキー」鳴る前に。「ブレーキって何を見てるの？」パッド・ドラム・フルードを全部実測しました｜横浜市中区｜車検・点検・修理のグーネットピット

横浜市中区・麦田町の整備工場、ヒルサイドオート株式会社です。1949年創業、山手・本牧・元町エリアで地域のお車を整備しています。
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ホンダ N-BOXの車検でお預かりしました。この記事では、車検整備の一環として行ったブレーキの点検と整備をご紹介します。

■ご依頼内容
車検整備一式のうち、ブレーキまわりです。ブレーキは「効いているかどうか」だけでなく、「あと何年効くか」を数字で見る箇所です。

■点検・診断の結果
・前ブレーキパッド：残り4.67mm（新品約10mm・交換推奨3mm）→ 交換
・前ブレーキローター：外周にサビと段差。パッドが当たる面は平滑 → 継続使用
・後ドラムブレーキ：分解して清掃。シュー残り3.23mm → 継続使用
・ブレーキフルード：2年経過 → 交換

タイヤや足回り、スターター・バッテリー交換の様子は、別の作業実績でご紹介しています。

■前ブレーキパッドの交換
外したパッドをゲージで測ると、残り4.67mmでした。新品はおよそ10mm、交換推奨は3mmです。「半分は残っている」ように見えますが、次の車検までの2年で3mmを切る可能性が高いと判断し、ご説明のうえで新品に交換しました。あわせて、パッドが金具に触れる部分とスライドする部分に専用グリースを塗っています。

■なぜ交換するのか
ブレーキパッドは、鉄の円盤（ローター）を両側から挟んで車を止める部品です。挟むたびに摩擦材が少しずつ削れ、いつかは無くなります。消しゴムと同じで、使えば減る消耗品です。
問題は「無くなったあと」です。摩擦材を使い切ると、その下の鉄の台座がローターを直接削ります。こうなると、パッドだけでなくローターも交換になり、部品代も工賃も増えます。一般的に、費用は倍以上になります。
つまり「まだ半分ある」で粘るのと、「今換える」のとでは、次に払う金額が変わります。今回の4.67mmは、粘ると次回の車検前に「無くなったあと」に入る位置でした。

グリースについて。パッドは金具の上を数ミリ滑って動きます。ここが錆びて動きが渋くなると、ブレーキを離してもパッドが戻りきらず、常に軽くブレーキがかかった状態（引きずり）になります。燃費が落ち、パッドが片側だけ減り、「キーキー」と鳴きます。グリースはこれを防ぐためのものです。

【自分の車で確かめるには】
・ブレーキを踏んだとき「キーキー」と高い金属音がする → 残量に関わらず点検
・「ゴー」「ザー」という低い音 → 台座がローターに当たっている可能性。すぐ点検
・音がなくても、車検ごとに残量を数字で聞いてみてください。「あと何mm」で答えられる店なら安心です
※数値は目安で、車種や乗り方で変わります

■前ブレーキローターの点検
ローターの縁にサビと段差が出ていますが、パッドが当たる面は平らで、今回はそのまま使えると判断しました。縁のサビは、パッドが当たらない部分にできる自然なもので、それ自体は問題ありません。

■後ドラムブレーキの分解点検
N-BOXの後輪は、太鼓の形をしたドラムブレーキです。ドラムを外して内側にたまった黒い粉を掃除し、シューの残量を測りました。残り3.23mmで、今回は継続使用です。

■なぜ分解するのか
前のパッドは外から覗けますが、ドラムブレーキは中身が完全に隠れています。外から見て「大丈夫そう」は成り立ちません。
中には摩擦材の削れた粉がたまります。この粉と湿気で可動部が固着すると、シューが戻らずに引きずったり、左右で効きが違う「片効き」になります。片効きは、急ブレーキでハンドルが取られる原因です。2年に一度、開けて掃除して動きを確認するのが、この構造のブレーキの正しい付き合い方です。

【自分の車で確かめるには】
・サイドブレーキを引いたとき、以前より引きしろが大きい（深く引かないと効かない）→ 点検のサイン
・ドラムのシューは残り1mm前後が交換限度の目安（車種で異なる）
・分解点検は車検ごとが基本です

■ブレーキフルードの交換
ブレーキの配管の中の液（フルード）をすべて新しいものに入れ替え、古い液と空気を抜きました。

■なぜ交換するのか
ブレーキペダルを踏む力は、この液を通してタイヤ側に伝わります。液が古くなっても、見た目は少し色が濃くなる程度で、普段の街乗りでは何も感じません。
ただ、この液には「空気中の水分を吸う」性質があります。水を含んだ液は沸騰しやすくなります。長い下り坂などでブレーキが熱を持ったとき、配管の中で液が沸いて気泡ができると、ペダルを踏んでも気泡がつぶれるだけで、ブレーキが効かなくなります（ベーパーロック現象）。
「普段は何ともないのに、いちばん効いてほしい場面でだけ効かない」というのがこの液の劣化のこわいところです。だから見た目ではなく、期間で交換します。

【交換の目安】
車検ごと（2年ごと）が目安です。2年ごとの車検に含めてしまえば、忘れることがありません。

■費用
車検整備一式に含まれます。費用の詳細はお問い合わせください。LINEで写真を送っていただければ概算をすぐご案内します。
※記載の費用は作業当時のものです。部品価格等により現在は異なる場合があります。

■担当整備士から一言
「パッドは音がしてから」で間に合う場合もありますが、その時点でローターまで傷んでいると、支払いが一気に増えます。今回の4.67mmは、あと2年を考えると「今換えるのがいちばん安い」位置でした。当店は毎回、残量をmmでお伝えしていますので、次回の目安にしてください。

当店は、作業前のお見積りと作業内容のご説明を必ず行い、
費用はすべて内訳を開示しています。「これって直した方がいい？」の
段階のご相談だけでも歓迎です。LINEからお気軽にどうぞ。

この車検で見たほかの箇所
・N-BOX車検①「段差でコトコト」鳴る前に。スタビリンクのブーツ切れを見つけました｜横浜市中区
・N-BOX車検③「セルが回らない」になる前に。スターターとバッテリー（11.1V）を交換しました｜横浜市中区

―――――― English Summary ――――――
Honda N-BOX: front brake pads replaced (4.67 mm remaining), rear drum brakes cleaned and inspected, and brake fluid changed as part of the shaken inspection at Hillside Auto in Naka-ku, Yokohama (near Motomachi / Honmoku / Yamate). Ask us on LINE for a quick estimate — English OK. We offer full English support — estimates, explanations, and bookings all available in English via LINE. Foreign residents welcome!

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