ポルシェ　Porsche　911　ドライブレコーダー　レーダー探知機　カップホルダー　スマホホルダー　持込部品　取り付け　群馬　高崎｜車検・点検・修理のグーネットピット

皆様！ごきげんよう～～！群馬県高崎市　株式会社ＢＬＡＺＥの須藤でございます～～！

そういえば、ドラクエ2クリアしました。



さて、本日は。。。



「　ポルシェ　Porsche　911　ドライブレコーダー　レーダー探知機　カップホルダー　スマホホルダー　持込部品　取り付け　群馬　高崎　」



ということで、ご紹介いたします。



オーナー様、お世話になっております。



お車のカスタムが完了致しました。



今回はタイトルにあるようにドラレコ、レー探、カップホルダー、スマホホルダーの取付！



まずは、カスタム前の状態を！

すっきりはしていますが、少し物足りないですね。



ではでは。。。

こちらが作業後です！



快適便利になりましたね！



取付位置等はオーナー様とお打ち合わせをさせて頂き、もちろんその位置へ！



オーナー様、お待たせ致しました。



それでは！

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Q：ポルシェ　911について詳しく教えて！

A：おおッ！いい質問だな！それじゃあ、スポーツカー界の王者、Porsche 911（ポルシェ911）について、歴史から特徴、最新モデルまで“ズドン！”と詳しく説明しようッ！！

911ってどんなクルマ？

911は、ドイツのスポーツカーメーカーPorscheが1960年代から作り続けている、リアエンジン＋水平対向6気筒エンジンを基本としたスポーツカー。

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“リアエンジン”“後輪駆動（または一部は4輪駆動）”という設計は、911のアイコン的な特徴。これにより独特の重量配分・走行フィールが生まれている。

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デザインもとても象徴的。丸いヘッドライト、流れるようなルーフライン、そして“911らしさ”をほぼ世代を超えて守り続けている。

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歴代主要世代 — 時代と進化

911は長い歴史を持ち、多くの世代を経て進化してきた。その代表的なものを以下にまとめる。

- “オリジナル”初代（1963–1973）

911の原型は1963年に発表され、1964年に市販モデルとして登場。最初は“901”という名前だったが、後に“911”に改名された。

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2.0 リットルの空冷フラット6エンジンで130馬力、最高速度は約210 km/h。以後、徐々に排気量とパワーが上げられていった。

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1967年にはロールオーバーバー付きのオープン “タルガ（Targa）” が登場など、多様なバリエーションが始まった。

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- “G-Series”（1973–1989）

初代に続いてモデルチェンジ。外観は大きくは変えず、しかし中身は刷新。空冷の水平対向6気筒を継承。

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1974年には初のターボモデル（いわゆる“→930”）が登場。これが911をスーパースポーツ／ラグジュアリースポーツの地位に押し上げた。

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ボディバリエーションも Coupé、Targa、Cabriolet、Speedster など多彩に展開。

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- “964”（1989–1994）

911の構造を大幅に刷新。実に約85%が新設計。空冷の3.6 L フラット6 を搭載し、基本性能と乗り心地、扱いやすさを同時に進化させた。

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初のパワーステアリング、ABS、そして後に4輪駆動モデル（Carrera 4）も登場するなど、“スポーツカー”の枠を超えた万能さを獲得。

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- “993”（1994–1998） — 空冷エンジン最終世代

993は最後の“空冷911”。空冷ファンにとっては最後の純粋な911とされ、今も高い人気を誇る。

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シャシー、サスペンション、エンジンなど多くの部分が再設計。とはいえ911らしいシルエットとフィールは受け継がれている。

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- “996”（1998–2005） “997”（2004–2012） — 水冷化＆モダナイズ

996から、伝統の空冷エンジンをやめ、水冷フラット6を採用。非丸型ライトなど外観も大きく変化し、賛否あった世代。

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997で丸型ライトに復帰し、クラシックと現代のバランスを取ったデザインに。エンジン性能・シャシー性能ともに向上し、スポーツ性能と快適性を両立。

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- “991”（2011–2019） — 技術による大飛躍

ホイールベース延長、ボディの拡幅、アルミ＋鋼のハイブリッド構造による軽量化などにより、より速く、より快適に進化。

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2015年頃からは「ターボ化」も進み、燃費・性能・環境対応のトータルバランスを強化。電子制御や運動性能も大きく向上。

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- “992”（2018年–現在） — 現代の911、そして未来への布石

現行型。3.0L ツインターボ水平対向6気筒エンジンを核に、水冷＋最新技術で“かつてない911”。

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加えて、最新の安全／運転支援機能、デジタルコックピット、快適装備などを備え、ただの“スポーツカー”ではなく「ラグジュアリーにも使える911」。

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911が多くの人に愛される理由（“911らしさ”とは）

独特な走り／フィール — リアエンジン＋水平対向エンジンの組み合わせは、単なる速さ以上に「ポルシェらしい曲がり」「リアの粘り」「ドライバーとの一体感」を与える。

普遍のデザイン — 世代が変わっても911としてすぐわかるその外観。初代から現在まで「911としての一体感」を守り続けている。

“スポーツカー + 日常性” の両立 — 高速もワインディングも、街乗りも、たまの遠出も、ずっと「911」でいられる万能性。

多様なバリエーション — クーペ／タルガ／カブリオレ、NA／ターボ、歴代多彩。ライフスタイルや好みに応じて“自分流911”を選べる。

こんな人に向いてる & 気をつけたい点

向いてる人：

「ただ速い」だけじゃなく、運転そのものを楽しみたい。

クルマで「所有する歓び」「操作する歓び」を味わいたい。

スポーツカーらしさと、日常時々遠出のバランスを求める。

注意点・“覚悟”すべきこと：

モデルによって性格がかなり違う（たとえば空冷 vs 水冷、ターボ vs NA、駆動方式など）。自分の用途・好みに合った“世代選び”が重要。

維持費やメンテナンスはそれなり — 特に古いモデルやターボモデルは手がかかることも。

「後部座席」はあくまで“おまけ”なので、実質2人乗りとして割り切る必要がある場合も多い。