メルセデスベンツ　MercedesBenz　Vクラス　O2センサー　オーツーセンサー　チェックランプ　警告灯　点灯　群馬　高崎｜車検・点検・修理のグーネットピット

皆様！ごきげんよう～～！群馬県高崎市　株式会社ＢＬＡＺＥの須藤でございます～～！

ポケモンレジェンズZA、ランクもBまで上がりました。



ストーリーもそろそろ終盤ですかね？



さて、本日は。。。



「　メルセデスベンツ　MercedesBenz　Vクラス　O2センサー　オーツーセンサー　チェックランプ　警告灯　点灯　群馬　高崎　」



ということで、ご紹介いたします。



オーナー様、いつも大変お世話になっております。



昨日はお納車でのご来店ありがとうございました！



今回はエンジンチェックの点灯、来店、診断機にてチェック、データストリームにて確認、故障部品の特定、部品発注、作業実施といった感じで進みました！



ここで大事なことは診断機でのチェックのみで判断せずに根拠を持つことですね！



各パーツの動作状況を確認、これ大事！



んで、こちらが交換した部品です！

もちろんエラーコードは0です！



試走も行い無事にお納車！



オーナー様、お待たせ致しました！



それでは！

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また、整備におきましては経験豊富な整備担当が自社工場にて、しっかり点検、整備をさせていただきます。

診断機によるコーディングや車両コンピューター診断も行います。

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Q：O2センサーについて詳しく教えて！

A： O₂センサーとは？

O₂センサー（酸素センサー） は、自動車の排気ガス中に含まれる 酸素（O₂）の濃度を検出 するセンサーです。

主に エンジンの燃焼状態を監視・制御する ために使われます。

主な役割

エンジンは「燃料」と「空気」の混合比（空燃比）によって効率や排出ガスが大きく変わります。

理論上、空気：燃料 = 14.7：1（理論空燃比） が最も理想的な燃焼状態です。

O₂センサーは排気ガス中の酸素量を測定し、

「燃料が濃い（リッチ）」か「薄い（リーン）」かをECU（エンジン制御ユニット）に伝えます。

それをもとにECUが燃料噴射量を調整して、燃費や排ガスを最適化します。

種類

ナローバンド型（ジルコニア式）

一般的なタイプ。

酸素濃度が高い（リーン）と低電圧、低い（リッチ）と高電圧を出す。

0～1Vの範囲で出力。

ワイドバンド型（A/Fセンサー）

より精密に空燃比を検出可能。

現代の車両に多く採用。

出力は0～5Vなど広い範囲。

設置場所

通常は以下の2か所に設置されています：

一次センサー（上流側）：触媒コンバータの手前 → 燃焼制御に使用

二次センサー（下流側）：触媒の後ろ → 触媒の性能監視に使用

故障時の症状

O₂センサーが劣化・故障すると、次のような症状が現れます：

燃費の悪化

エンジンチェックランプ点灯

アイドリング不安定

排ガス試験に不合格になる

メンテナンス・交換目安

一般的に 走行距離 80,000～120,000km が交換の目安。

定期点検時に「出力波形チェック」や「ECU診断」で状態を確認できます。

まとめ

項目 内容

主な役割 排気ガス中の酸素濃度測定

制御対象 燃料噴射量、空燃比

種類 ナローバンド型・ワイドバンド型

故障の影響 燃費悪化・排ガス増加・警告灯点灯