トヨタ　ハイエースバン　LSD取り付け｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日LSDの取り付けをご依頼いただいた9型ハイエースのオーナー様は、「高速道路を走行中に風に煽られたり、路面の凹凸で車体が左右にふらついたりして、運転が疲れる・怖い」というお悩みをお持ちでした。
​ハイエースは車体が大きく横風の影響を受けやすい上に、純正のオープンデフ（差動装置）では左右の車輪に駆動力が均等に伝わりにくく、わだちや風によるふらつきを増長させてしまうことがあります。
今回、LSDを装着することで左右の駆動力を最適に路面へ伝えることが可能になり、直進安定性が大幅に向上します。高速クルージングも圧倒的に楽で安全になります。

お客様が指定さるたLSDはCAST製のサイレントLSDです。

オイル抜き
​デフキャリア下部のドレンボルトを外し、既存のデフオイルを完全に抜きます。
​アクスルシャフト（ドライブシャフト）の引き抜き
​リアのブレーキドラム周辺を分解します。
​ABSセンサーのコネクター、ブレーキのホイールシリンダー（油圧ライン）を切り離します。
​ドラムブレーキのワイヤーやシューの干渉を避けつつ、バックプレートごと左右のアクスルシャフトを外側へ引き抜きます。
​デフキャリア（ホーシング）の取り外し
​プロペラシャフトとデフキャリアをつなぐフランジボルトを外し、プロペラシャフトを切り離します。
​デフキャリアを固定しているナットをすべて外し、ホーシング（車軸ケース）からデフキャリアASSY（丸ごとの塊）を前方に引き抜いて降ろします。
​

​純正デフ（オープンデフ）の分解とリングギヤの組み替え
​降ろしたデフキャリアから、左右のベアリングキャップを外して純正のデフ玉（ディファレンシャルギヤ）を取り出します。
​純正デフ玉に固定されているリングギヤのボルトを緩めて外します。
​外したリングギヤを、新しく装着する「CAST製サイレントLSD」へ移植し、規定トルクで確実にボルトを締め付けます。
​LSD本体に、新品のサイドベアリングをプレス機等を使用して圧入します。

バックラッシュ（歯当たり）の調整と組み込み
​リングギヤを組んだCAST製LSDをデフキャリアに戻します。
​アジャスティングナットを回し、ドライブピニオンギヤとリングギヤの隙間（バックラッシュ）が純正規定値内に収まるよう精密に調整します。
​ダイヤルゲージを使用して隙間を測定し、同時に光明丹を使ってギヤの「歯当たり」が適正に出ているか確認します。
​ここが不適切だと、走行中に異音（うなり音）が出たり、ギヤが破損したりする原因になります。

車両への復元とオイル注入
​ホーシングの合わせ面を綺麗に清掃し、新品のガスケットを挟んでデフキャリアをホーシングにドッキングします。
​左右のアクスルシャフトを元に戻し、新品のオイルシールを装着してブレーキラインやABSセンサーを復元します。
​ブレーキラインを切り離しているため、必ずブレーキのエア抜き作業を行ってください。
​最後に、デフのフィラーボルトから、ワコーズのデフオイル注入して完了です。
LSD取り付けしましたのでLSDオイルコーションプレートも貼り付けいたします。

CAST製のサイレントLSDは、一般的な機械式LSD（多板クラッチ式）とは異なり、ヘリカル/トルセンに近いマイルドな作動特性を持っています。そのため、以下のようなメリットと特徴があります。
​メンテナンスフリー： バキバキという不快な作動音（チャタリング音）が発生せず、街乗りでの引きずり感もありません。最初の馴染み運転（慣らし）が終わった後は、純正デフと同等のサイクルでオイル交換を行うだけで維持できます。
​慣らし運転： 装着直後の500キロは、急加速や過度な負荷を避け、ギヤを馴染ませるように滑らかに走行することをおすすめします

株式会社Mobilityは、国土交通省から認定を受けた認証工場（岐第7075号）です。 国家2級整備士が3名在籍し、一台一台丁寧に、確実なトルク管理と点検を行いながら作業を進めています。
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