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【整備記録】マツダ CX-3（DK5FW）DPF警告灯の正体！AFセンサー交換は「メンバー降ろし」が急がば回れ？
こんにちは！本日のピット作業は、マツダが誇るコンパクトSUV **CX-3（DK5FW/1.5Lディーゼル）**です。

オーナー様からは「DPF警告灯が点灯して、加速が重い」とのご相談。
診断機をつなぐと、案の定「DPF堆積」と共に出ているのが「AFセンサー（空燃比センサー）の特性異常」。

実はこれ、初期型CX-3では「あるある」の難作業なんです……。

「なぜAFセンサーでDPFが詰まるのか？」

「センサー1本でそんなに変わるの？」と思われるかもしれませんが、ディーゼルにとってAFセンサーはエンジンの司令塔。
センサーがボケる（正確な空燃比が測れない）
燃料噴射のバランスが崩れ、大量の「煤（スス）」が発生
DPFが許容量を超えて詰まる
という悪循環に陥ります。つまり、センサーを直さない限り、いくら強制再生をしても根本解決になりません。

いざ交換！とエンジンルームを覗きますが、CX-3のAFセンサーはバルクヘッド（車体）とエンジンの隙間に深く埋もれています。
通常、専用のセンサーソケットを使えば外れるはずなのですが、そこは過酷な排気熱にさらされる場所。
「ガッチガチに固着」していて、短いレンチではビクともしません。
無理にこじれば、センサーのネジ山をナメてしまい、最悪の場合はDPF本体（数十万円！）の交換という大惨事に……。

結局「メンバー降ろし」が最短ルート
格闘すること数十分。
「この隙間では十分なトルクがかけられない」と判断し、今回はフロントサスペンションメンバーを切り離して下げるという決断を下しました。
ステアリングシャフトのジョイントを切り離し
メンバーボルトを緩めて数センチ「半降ろし」状態に
一見遠回りに見えますが、これでようやくセンサーに真っ直ぐアクセスできる「空間」が生まれます。
しっかりとしたブレーカーバーを掛け、「パキッ！」という快音と共にようやくセンサーが外れました。

仕上げは「学習」と「再生」

新品センサーに交換して終わり……ではありません！
ここからがプロの仕事です。
診断機でAFセンサーの学習値をリセット
DPFの強制再生を実行
オイルデータのリセット（燃料希釈対策）
溜まっていた煤をしっかり焼き切り、差圧データが正常に戻ったことを確認して作業完了！
吹け上がりも軽くなり、CX-3本来のキビキビした走りが戻りました。

「警告灯が出たら早めの診断を！」

CX-3（特に初期型DK5FW）にお乗りの方で、最近燃費が落ちた、あるいは警告灯がついたという方。
AFセンサーの不調を放置すると、高額なDPF本体を痛める原因になります。
「DIYで交換してみようかな？」と思っているチャレンジャーな方もいらっしゃるかもしれませんが、この作業は機材と経験のあるプロに任せるのが安心です！
愛車のコンディションが気になる方は、ぜひ一度ご相談ください。

株式会社Mobilityは、国土交通省から認定を受けた認証工場（岐第7075号）です。 国家2級整備士が2名在籍し、一台一台丁寧に、確実なトルク管理と点検を行いながら作業を進めています。
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