日産 430セドリック（昭和58年式） ATF圧送交換、オイルストレーナー交換 ｜車検・点検・修理のグーネットピット

日産 430セドリック ご入庫いただきました。
ありがとうございます。

あの名機、直列6気筒-L20型エンジン搭載の最終型！
そして、今では中々見かけないピラーレス4ドアハードトップ！！

以前お客様からATF交換のご依頼があり、事前にコンタミチェックを実施しました。
結果、交換可能と判断し今回ご入庫です。

ATFの圧送交換前にATのオイルストレーナーを交換します。
まず、ATFをドレーンプラグから抜き、オイルパンを外します。

オイルパンを外したら、写真の真ん中にあるオイルストレーナーを交換。
40年近く前の車両のオイルストレーナーが今でも出るとは驚きです。
自動車メーカーの良心を感じます。

左側が取り外したオイルストレーナーで、右側が新しいオイルストレーナーです。

取り外したオイルパンを清掃。
なんと、オイルパンのガスケットも出ました。
清掃したオイルパンをミッションケースに取り付けてストレーナーの交換作業完了。

次に、オイルパンを外した際に抜けた分のATFを補充し、ATFの圧送交換を行います。

圧送交換では
ATFの交換＋圧送循環　⇒　ATFの交換＋圧送循環　⇒　ATFの交換
の順で行います。
全工程で、約20㍑のATFを使用。

交換完了すると交換前に比べてかなりATFが綺麗になりました。

走行中の異音や変速ショックの低減、防止の為定期的なATF交換をお勧めします。

ATFの交換時期は、新車から約40,000㎞、その後は約20,000㎞毎が目安です。

ATF交換の事ならフリードにお任せ！。
ピットでトルコン太郎が心よりお待ちしております。

お気軽にお問い合わせ下さい。

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