安心の認証工場整備　ダイハツ ムーヴコンテ(DBA‐L575S)　CVTフルード交換 愛知県一宮市　岐阜市　江南市　稲沢市　名古屋市｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回は、CVTのシフトショック(変速ショック)があると、ダイハツ ムーヴコンテ(DBA‐L575S)が入庫いたしました。

まずは試運転をしていきます。
現象確認しますと、何か違和感を感じました。
CVT(無断変速機構)なのに、変速ショックがあるのです。
特に、加速し始めにショックがあるのと、アクセルペダルを離すとショックの大きいのが出ました。
これはCVTをASSYで交換と言いたい所ですが、コスパ的にもよくないのでCVTフルードを交換することにしました。

ここで注意
CVTフルードはトヨタ系列の車種は交換不要なのですが、約40000㌔ごとに交換をお勧めしています。交換せずに何も故障がおこならければそれはそれでいいのですが、故障する原因がCVTフルードが汚れすぎてるからだとかあるため一概には言えません。
故障が起こってからでは遅いので交換をお勧めします。
更にここで一つ注意があります。
１度もＣＶＴフルードを交換せず１０万㌔を超えて交換してしまうと逆にＣＶＴが壊れてしまう可能性があるため、交換する際はお客様に了承を得て交換をしてください。

ではＣＶＴフルードを抜いていきます。

こんな感じでＣＶＴフルードが抜けました。
１度も交換していないのか真っ黒でした。

新品のＣＶＴフルードになります。

ＣＶＴフルード注入していきます。
赤丸の所にレベルゲージがありましたのでそこから注入していきます。

注入が完了しましたら、まずは上の写真のcoolに間に量を合わせてエンジン掛けます。
エンジンをかけて、全部のシフトにシフトして、全体にフルードがいき渡るようにします。
完全に暖気が出来ましたら、エンジンを始動したままレベルゲージを確認します。
暖気した後は、HOTの間に量があっていればOKです。

最後に試運転して変速ショックがなくなっていましたので作業終了です。


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