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2020年02月04日 08:46スズキ ZC33スイフトオリジナル車高調製作
ZC33 スイフトのお客様から、スポーツ走行を前提とする車高調の製作ご依頼を頂きました。
ベースとなるダンパーは、エナペタルさんで決定。
設定車高、有効ストローク、寸法等全てオーダーメイドでの製作が可能なビルシュタインダンパーのチューナーメーカー様です。
メインスプリングは設定車高からの判断で、HALスプリングさんにお願いをして、オリジナル形状で巻いて頂きました。
スプリング形状、バネレートだけでは無く、反発に特徴を持たせている拘りのメーカー様です。
今回は、F15キロ/R10キロ 低反発特性のスプリングとなります。
フロントで1番の特徴は、ブラケット部分。
ネガティブキャンバー値を最大−5°に設定する事が出来ました。
今回マッチングさせたホイールサイズは、8.5J×17＋35。タイヤサイズ235/40-17は、なんの問題無く装着できました。
スポーツ走行を前提としますと、この辺りの寸法＆マッチングもとても大事になります。
リヤは、この形状が特徴。ハイトの短いスプリングで車高を下げた時の有効ストロークや、スムーズにストロークする形状となっています。
フロント−45ミリ、リヤ−35ミリの設定値からスタートして、試走。
−5°近いキャンバー角でも、ステアリング操作に全くの違和感も無く操作と自然です。
ステアリングレスポンスは高く、リヤの安定感も高いので高いコーナリングパフォーマンスを楽しめそうです。
スポーツ走行、楽しみにしています。
ご依頼、ありがとうございました。
#エナペタル
対象車両情報
| 初年度登録年月 | 令和1年 | メーカー・ブランド | スズキ |
|---|---|---|---|
| 車種 | スイフトスポーツ | グレード | ベースグレード |
| 型式 | CBA-ZC33S |
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走行距離が20万キロを超えたので、クラッチの交換とLSDのOHをお願いしました。初めての利用でしたが、親切に対応していただけました。具体的には、壊れていた部品が納期が変更するかもといった事前連絡や、些細な疑問点を丁寧に教えていただけたりと当たり前のことですが意外としていただけない店もあるようなことなどです。もちろん技術の方も非常に高く、以前に整備した他店のミスを見つけていただき修正していただきました。それも一因かもしれませんが、非常に乗り心地が自分の求めていたものに近づいた感じです。価格も見積もり通りで、妥当か安いくらいの気持ちにさせていただきました。この度はお忙しい中ありがとうございました。また、整備が必要な際はお願いしたいと考えてます。
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今回初めて利用させて頂きました。問い合わせで持ち込み料金を聞いたのですが返答も早めで助かりました。この時はまだ部品を買ってなかったので買ってからでいいですか？っと聞いたら大丈夫ですと連絡くれました。このあと部品をすぐに購入しました。部品が揃い連絡して日時を決めて作業してもらいました。元々異音があり自己判断でウォーターポンプだと思いタイミングベルトも未交換だったので作業してもらいました。丁寧にやってくれたおかげで異音がなくなりました。これでしばらくは安心して乗れそうです。プラグとか交換するともっと調子よくなるよとアドバイスもくれました。とてもよい整備士さんです。今回はありがとうございました。またなにかありましたらよろしくお願いいたします。
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FD2の整備を多数こなしているということで、名古屋から依頼させて頂きました。噂通りノウハウがあり、クラッチ交換のついでにオイル漏れを発見して頂き、クランクシールも同時に交換致しました。これからもお世話になろうと思います。よろしくお願い致します。
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