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ホンダ２馬力船外機　ＢＡＡＣ　軽量でパワーもあり人気のあるモデルです。

今回はエンジンはかかりますが、異音がするということで入庫いたしました。
実際お借りして試運転したところ、この寒空でエンジンはすぐにかかりましたが
どうやら異音がしますね。クラッチ部分からの音のようです。
エンジンを脱着しての修理が必要です。
さっそくエンジンを分解することになりました。

カバーなどを外していきますとあちらこちらに塩が
釣行後にあまり洗っていないようです。
それにしても塩害があちこちにあるのでのでお客様にお聞きしますと
どうやら半水没にしたようでした、完全に船外機全体が海水に浸かった
わけではないので、エンジン内部まで侵入はしていないとみています。
オイルを抜きますと海水はでてきませんでしたので大丈夫そうです。

どんどん分解していきましょう、エンジンを降ろしましたら
クラッチ内部は錆も発生して汚れていましたね
やはり海水の侵入跡がありました。
この際に綺麗に錆も除去してきれいにしておきます。
プレスを使ってクラッチハウジングからフライホイールを外します
この際にサークリップが抜け止めとして嵌っていますので
外すのを忘れずに、忘れたままプレスを使い外そうとしますと
クラッチハウジングを破損してしまうのでご注意を
外したフライホイールからベアリングプーラーを使って外します。

クラッチハウジングからフライホイールを外したついでに
ウォーターシールを交換しておきます。
フライホイールにベアリングをプレス機で挿入します。
この時にフライホイールとベアリングの間にハウジング固定用の
サークリップをいれておくのを忘れてはいけません。
ベアリング挿入後にフライホイールに抜け止めの小さな
サークリップがある機体もあります、これもきちんと装着しておきます。
プレス機を使ってフライホイールをクラッチハウジングに収めます
収めた後はサークリップで固定するのを忘れないように。

これでクラッチのベアリング交換とウォーターシール交換
が完了しました。
ハウジングをロアケースに収めるときはエキゾーストパイプを
入れておくのを忘れずに
エンジンを載せた際エキゾーストガスケットも交換を忘れずに
排気漏れを起こしてしまいます。
各部品や外装をとりつけしまたら完成です。

完成後、各部点検グリスアップしておきます。
いよいよ試運転いたします。
きちんとベアリング交換したこともあり、
嘘のように異音はなくなりました。
暖気後キャブレター調整して、再度試運転
問題がなければ納品となります。

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