エンジンオイル交換の専門店ならタイヤガーデン駿東！グーネットピット

エンジンオイルの状態は、クルマの走行にも大きな影響を及ぼします。一般的に5,000kmの走行、もしくは6ヶ月を目安として交換するのがいいと言われていますが、ご自身の利用状況や、状態によって正しい時期に交換が必要です。オイル交換についてご不明な点がございましたら、お気軽にご相談ください！

エンジンオイルの状態は、クルマの走行にも大きな影響を及ぼします。一般的に5,000kmの走行、もしくは6ヶ月を目安として交換するのがいいと言われていますが、ご自身の利用状況や、状態によって正しい時期に交換が必要です。オイル交換についてご不明な点がございましたら、お気軽にご相談ください！

最新型のガソリンエンジン用に開発された全合成エンジンオイルです。ＡＰＩ　ＳＰおよびＩＬＳＡＣ　ＧＦ－６Ａの仕様を満たす最新の潤滑技術を採用しています。燃費性能を向上させ、車種排気系部品やターボチャージャーを保護します。優れた酸化抑制効果とスラッジ抑制効果があり、ピストンをきれいに保ちます。　あらゆる走行条件と、有鉛／無鉛ガソリン、Ｅ８５、ＬＰＧ、オートガス燃料を使用するすべてのガソリンエンジンに適しています。

高品質な再精製ベースオイルを使用したサステナブルな製品でありながら、従来製品より優れた性能を生み出すＭＯＴＵＬの革新的で耐久性に優れた再精製ベースオイル配合エンジンオイル。最新のガソリンエンジン（ターボまたは自然吸気、インジェクション）を搭載したハイブリッド電気自動車（Ｈ．Ｅ．Ｖ）およびプラグインハイブリッド電気自動車（Ｐ．Ｈ．Ｅ．Ｖ）向けに特別に設計されています。低摩擦、低ＨＴＨＳ（高温高せん断）粘度（？　２．３　ｍＰａ．ｓ）のＳＡＥ　０Ｗ－２０オイルとして設計されています。

ガソリン、ディーゼル、ＬＰＧ、ターボチャージャー、直噴エンジン用に特化した開発になっています。触媒コンバータに対応しています。有鉛／無鉛ガソリン、エタノール、ＬＰＧ、ディーゼル、バイオ燃料等、あらゆる種類の燃料に適しています。

排気ガスや燃費の規制に対応したクルマの技術開発に伴い、　エンジンの運転環境も変化しています。モータースポーツを通じてＭＯＴＵＬが長年培ってきた技術を駆使し、省燃費性向上への寄与や、変化する使用条件に対応した　耐久性をもったエンジンオイルです。

ユーロ４／５／６いずれかの排ガス規制に準拠し、高ＨＴＨＳ（＞３．５　ｍＰａ．ｓ）粘度と、硫酸灰（？　０．８％）、リン（０．０７％　？　ｘ　？　０．０９％）、硫黄（？　０．３％）含有量を低減した「ミッドＳＡＰＳ」のエンジンオイルを要する、最新世代のディーゼルおよびガソリンエンジン用に特化して開発された高性能全合成エンジンオイルです。触媒コンバータ（ＣＡＴ）およびディーゼル粒子状フィルタ（ＤＰＦ）に対応しています。特に、最新世代のＢＭＷ、ＭＥＲＣＥＤＥＳ、ＰＯＲＳＣＨＥ、ＶＡＧ　（ＶＷ、ＡＵＤＩ、ＳＥＡＴ、ＳＫＯＤＡ）　に適しています。また、ＡＣＥＡ　Ｃ３規格を要求するあらゆる種類のディーゼルエンジンやガソリンエンジンにも適しています。

高い保護性能と低燃費性を両立させた高性能全合成エンジンオイルです。その優れた低燃費性により、ＢＭＷグループ、ＧＭ（Ｇｅｎｅｒａｌ　Ｍｏｔｏｒｓ）、Ｏｐｅｌ、ＭＥＲＣＥＤＥＳに認証されています。ガソリン／ディーゼルエンジン、自然吸気／ターボチャージ、直接／間接噴射搭載の最新世代の車種向けに特別に開発されています。ユーロ４／５／６いずれかの排ガス規制に準拠し、高ＨＴＨＳ（＞３．５　ｍＰａ．ｓ）粘度と　硫酸灰分（≦０．８％）、リン（０．０７≦ｘ≦０．０９％）、硫黄（≦０．３％）含有量を低減した「ミッドＳＡＰＳ」のＡＣＥＡ　Ｃ３エンジンオイル、　または、低摩擦、低ＨＴＨＳ（？　２．９　ｍＰａ．ｓ）粘度を持ち硫酸灰分（？　０．８％）、リン（？　０．０９％）、硫黄（？　０．３％）含有量を低減した「ミッドＳＡＰＳ」オイル（ＡＣＥＡ　Ｃ２オイル）を要する車種向けです。

全合成オイル。　粘度は５Ｗ４０と高温時における油膜厚さを厚くすることにより、油膜が切れやすい動弁系でも摩耗量を最小限に抑えるなど、安全マージンを確保します。高温下において優れた油膜強度を保持し、耐摩耗性能、耐熱性能に優れます。　低リン・低イオウ・低硫酸灰分設計により、排ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）、一酸化窒素（ＮＯ）、粒子状物質（ＰＭ）の排出を極力抑え、触媒との適合性に優れます。　ＡＰＩの最新規格であるＳＮを取得。　環境適合性と高い油膜保持性能や耐久性能の両立を要求するヨーロッパのエンジンオイルの最新規格ＡＣＥＡ　Ｃ３に適合します。　メルセデスベンツ、ＢＭＷ、ＶＷ、ポルシェ、ルノー、ＧＭなどの承認を網羅。

すべてのレース用ガソリンまたはディーゼル　エンジン、自然吸気、ターボまたはスーパーチャージャーを備えたインジェクション　（直噴／ポート）　またはキャブレター車にお使いいただけます。レースのような厳しい運転条件下で、幅広い回転数と温度で動作するチューニング　エンジンや高性能エンジンの性能を引き出します。あらゆる種類のエンジン車にお使いいただけます。ガソリン、ディーゼル、バイオ燃料（特にエタノール）に対応します

自動車ガソリン、ディーゼルエンジン用オイル。　エステル・コア・テクノロジー採用全合成油。ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ　５Ｗ－４０は、ＭＯＴＵＬ　３００Ｖ　シリーズに用意されている３種類の高温粘度４０番の中で、レスポンス性能と油膜保持性能のバランスに優れたレーシングスペックエンジンオイルで、国産車、輸入車問わず適用範囲の広い粘度設定です。　中～大排気量エンジン、ＮＡからスーパーチャージャーや高トルクターボエンジンまで幅広く対応。　ＳＡＰＳ成分をＡＣＥＡ　Ｃ２／Ｃ３相当（Ｍｉｄ　ＳＡＰＳ）まで低減し、ディーゼルエンジンに搭載されているＤＰＦに対応します

自動車ガソリン、ディーゼルエンジン用オイル。エステル・コア・テクノロジー採用全合成油。　ＣＯＭＰＥＴＩＴＩＯＮ　１０Ｗ－４０は、ＭＯＴＵＬ　３００Ｖ　シリーズに用意されている３種類の高温粘度４０番の中で、油膜保持性能に優れたレーシングスペックエンジンオイルで、高負荷状況下での走行においても高い油膜保持性能を発揮します。　中～大排気量エンジン、ＮＡからスーパーチャージャーや高トルクターボエンジンに幅広く対応。　ＳＡＰＳ成分をＡＣＥＡ　Ｃ２／Ｃ３相当（Ｍｉｄ　ＳＡＰＳ）まで低減し、ディーゼルエンジンに搭載されているＤＰＦに対応します

エンジンオイルの状態は、クルマの走行にも大きな影響を及ぼします。一般的に5,000kmの走行、もしくは6ヶ月を目安として交換するのがいいと言われていますが、ご自身の利用状況や、状態によって正しい時期に交換が必要です。オイル交換についてご不明な点がございましたら、お気軽にご相談ください！