トヨタ　パッソ　M700A【車検　フロントブレーキパッド＆ローター交換】｜車検・点検・修理のグーネットピット

トヨタパッソの車検でご入庫していただきました！

今回ブレーキパッド交換も一緒にご希望されていましたが、見積もり時に確認させいていただいたところブレーキローターの錆が酷い状況でしたので両方とも交換させていただくことになりました。
元々雪国でお使いの車だったそうなので他の部分の錆も一緒に点検していこうと思います。

問題のブレーキは表側はベンチレーションの付近が錆でボロボロになっていて酷い状況です、８万㎞程走行されている車両なのでローター端は耳が出てローター自体の摩耗も進行しているようでした。

ローターの裏側は錆がとても進行していてパッドの当たり面まで腐食していました！
ここまで酷いとキャリパー側の腐食も心配になりますが、今回は見た目ほど酷くは無くスライドピンとピストン共に固着も無かったので一安心です。

今回交換する部品はコチラ↑
ディクセルさんのパッドとローターです。
新旧ローターを比べると腐食が進んでいたことがよく判ります、内側のパッドも摩耗インジケーターに触れそうなぐらい減っていました。
元々のブレーキパッドに付いていたシムも錆で朽ちていました、製品によるとは思いますがディクセルのブレーキパッドはシムも一緒に付いてくるので安心です！

ハブ側の錆も一緒に清掃しておきます、センターの錆が酷いとホイールの脱着が困難になる原因にもなりますのでしっかりと綺麗にしておきます。

左右各部のグリスアップして組付けてフロントは終了です！
ピストンが錆びていた場合ピストンシールを傷つけてしまう可能性もあるので念の為フルードの漏れチェックも実施しました。
リアはドラムブレーキなので面取り＆各部グリスアップとクリアランス調整してブレーキ関連の作業は終了になります。

あとはメインの法定点検の実施と追加作業のオイル交換をして作業完了になります！

塩害が心配でしたが下回りはしっかりと防錆塗装をしてあったおかげかブレーキ以外の他の部分の錆は特に問題ありませんでした。

お車とお客様のご使用状況に合わせた作業をご提案をさせて頂きますのでお気軽にご相談くだいさい！

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