- 車検
- スズキ エブリイ
- 作業時間:6時間
2022年11月23日 16:42スズキ エブリィバン 車検 ATF圧送交換 その他 名古屋市西区
スズキ エブリィバン DA64V 車検でのご入庫です。
いつも弊社をご利用頂きありがとうございます。
走行距離は14万㌔ほどで、まだまだ乗りたいからとしっかり整備をご希望です。
このエブリィですが、珍しくターボ車です。
タイロッドエンドブーツにひび割れが生じていました。
弊社ではASSY交換ではなく、ブーツのみの部品供給が受けれますのでディーラーのようにASSY交換せずに済みます。お財布にも優しいですね!
ただし、部品自体に損傷があった場合はその限りではありません。
※交換中の写真がなくてすみません。
スパークプラグは交換です。
軽自動車は、少ない排気量でパワーを絞り出していますし、高回転域で走ることが多いです。
普通車と同じ走行距離でも、スパークプラグの着火回数は倍以上になる場合もあり得ます。
よく走られる方は車検毎に交換をするのがベストです。
弊社お勧めNGKプレミアムRXプラグでの交換です。
ATFも交換させて頂きました!
弊社のお勧めスペシャルメニュー
ATF圧送交換・内部洗浄・オイルパン洗浄・ストレーナー交換です。
14万㌔で初交換です。
ネットなどでは、50000Km以上走行した車のATF交換をすると壊れるとか色々言われてたりしますが・・・・・
きちんとした手順を踏み、熟知したスペシャリストwが行えば壊れるようなことはありません。
弊社は業界に先駆けてATF圧送交換に取り組み、1000台以上の施工実績を有しますが、ATF交換によるトラブルはゼロです。
ドレンからATFを排出後、オイルパンを取り外します。
ストレーナーは相当汚れていますので、一緒に交換です。
純正供給がない車両でも、弊社は独自ルートで取り寄せ可能です。
マグネットにはスラッジと鉄粉がたっぷりですね。
オイルパンの汚れはそれほどでもなかったです。
ストレーナーを取り外し、内部を洗浄します。
洗浄時、パーツクリーナーを使うと、結露による水分が発生しますので、水分が乾くまで放置するのが鉄則です。
洗浄後、ストレーナーを取り付けし清掃したオイルパンも組付け。
オイルパンのガスケットはもちろん交換です。
ATのクーラーラインにATF交換機を挟むこむような形で接続し、ATF圧送交換の開始です。
弊社では、初期充填と圧送交換の合計で総容量の200%までを交換目安としています。
今回の車両は合計10Lほど使用しました。
(ドレンアウトした2㍑ 圧送交換7㍑ 最終調整に1㍑)
その他、ウォーターポンプに少量の水漏れを発見しましたので交換を実施。
エンジンオイル交換、ブレーキフルード交換を始め、基本メンテナンスはバッチリ行いましたのでご安心ください。
まだまだ元気に頑張ってくれるでしょう!
ご用命ありがとうございました!
対象車両情報
初年度登録年月 | 平成22年 | メーカー・ブランド | スズキ |
---|---|---|---|
車種 | エブリイ | グレード | PAターボ |
型式 | EBD-DA64V |
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店舗情報
- (有)はまや ルート22SS
- 認証工場:第9888号
ガソリンスタンド併設の整備工場【車検ご利用でガソリン割引有】オイル交換から重整備までお気軽にどうぞ♪
- 営業時間
- 月火水木金土 8:00~20:00
- 定休日
- 日曜日 作業予約に関しましては電話予約のみです。修理内容によっては見積料金が発生する場合があります。
- 住所
- 〒451-0043 愛知県名古屋市西区新道1-2-18
- アクセス
- 国道22号線沿い「浅間町」交差点の側。地下鉄:鶴舞線「浅間町」駅より徒歩で3分。
- 1級整備士
- -
- 2級整備士
- 3人
- 創業年
- 昭和 26(1951)年
-
- 無料電話お気軽にお電話下さい!
- 0078-6056-7737
(有)はまや ルート22SS
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- レビュー
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- 4.98
- 作業実績
- 292件
- 営業時間
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月火水木金土 8:00~20:00
- 定休日
- 日曜日
2024年4月より、第三土曜日も定休日となりました。
ご了承ください。
他、正月・GW・盆・休業あり
作業予約に関しましては電話予約のみです。修理内容によっては見積料金が発生する場合があります。
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- 〒451-0043
愛知県名古屋市西区新道1-2-18
- 無料電話
- 0078-6056-7737
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- 5.0
E90 3シリーズの AT不調・停車直前にドスンとショックを伴って1速に落ちる・高速道路でアクセルベタ踏みでの加速完了後、アクセル緩めて巡航に入った直後に、意図しないキックダウンが発生して、物凄いエンブレがかかって怖すぎる!車検・メンテナンスでいつもお世話になっている購入店からは、その症状はメカトロ(一般に言う、 ATバルブボディ)廻りを交換しないと治らないと言われ、しかも中古パーツは中に残った前車データでイモビが作動して使えない為、新品が必要ということで、100万近い費用を言い渡されてました。いくら愛着があるとは言え、同じモデルなら余裕でもう1台買えてしまうようなお金をかけて修理するのには少々躊躇し、BMWに乗っていながら「駆け抜けない妥協」と隣り合わせの日々に悶々としていた時に、たまたまネットで御社を知りました。今回の修理メニューは、 ATプログラムに影響すると言われる水温センサーの配線修理と、コンピュータ上での AT学習リセットとクラッチミートタイミングの最適化?詳しくはわかりませんがデータチューニングのみです。結果、ハード的な部品交換を一切行う事なく、何年も悩まされ続けたトラブルがウソのように消えました!費用も、部品交換無しのおかげで、最初言われていた金額の2030分の1で済んでしまい、これまた信じられません!!外装、足回り等のイジリも一通り終えて、今後は「維持り」の時期に入って来ると思いますが、その際も絶対、御社にお願いするつもりです。今回は本当にありがとうございます。
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輸入車の知識も豊富で診断機もあり安心してお願い出来ました。家族の車も私の車も今後メンテナンスをお願い致します。
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今回は法定点検を依頼させて頂きましたいつも丁寧に対応していただいて本当にありがとうございます。気になるところがあり朝一エンジンを始動させる際キュルキュルと音が出ておりましたが今は改善させており安心しておきますありがとうございますまた交換部品が必要ところもちゃんと分かりやすく教えて頂きましたファンベルトを交換お願いしたいと考えていますのでその際はよろしくお願いします
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