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今回のご依頼は
スズキハスラーの車検です。

こちらのお客様は、定期的にメンテナンスでご入庫していただいてるお車です。
今回はブレーキオイルの交換とオイル交換、エアコンフィルターの交換、そして距離が８万キロ目前となりましたので、予防整備とリフレッシュ兼ねてスパークプラグの交換を行いました。

スパークプラグの交換などは車検の時以外でも料金は変わりませんので、出費を抑えたい方は時期をずらしてもOKです。定期的に交換しない方はダイレクトイグニッションの不調で高額な修理代が発生する事が多いです、特にダイハツ・トヨタに多い気がします。

エンジンルームを細かくチェックすると、カウルパネルをとめているクリップが全滅していましたので交換しておきました。

初期型ハスラーはこのクリップが死亡している事が多いですね、ごくまれですがカウルパネルを伝って排水溝から排出されるべき雨水がエンジンルーム内に流入してしまいエンジンのベルトプーリー等を錆させてベルト交換が頻発するというトラブルもありますので対処しておきます。

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