スバル　サンバー　右前のフレーム錆修理　県外からのご来店｜車検・点検・修理のグーネットピット

10722ｋｍ　オドメーターの距離です。
全然走ってないやん　という距離ですが
実はスピードメーターを交換しておられます。

スピードメーターが一周するといいますが、一周はしません。
999999ｋｍが限界です。

つまりこの車は999999ｋｍ＋10722ｋｍ＝1010721ｋｍは走ってることになります。

凄いですね、初めて見ました。

県外　大阪からのご来店です。

車はスバルサンバーです。

フレームのサビで、一部が朽ち果ててしまい、走行中に異音が出てるとのことでした。

フレームとキャビンが干渉しています。

ここが走行中にゴンゴンと当たり異音を出していました。

異音の原因は、フレームが錆びてキャビンを支えているブラケットが下がっていました。

ブラケットが下がるためキャビンが下がり、フレームと干渉していました、

お見積りにご来店いただいたときは、忙しい時期と代車が無かったため、キャビンとフレームの間にゴムのシートをかませて、衝撃音を緩和するように応急処置をさせて頂きました。

冬から春になり、お仕事に余裕が出来て、代車も空いたところで再度ご入庫を頂きました。

フレーを修理します。

フロントバンパーを外します。

錆が発生し、穴があいた鉄板は薄くもろくなっていました。

ダメな部分を切り取ります。

鉄板を溶接していきます。

内部の構造もできるだけ同じように再現します。

フレームの修理が終わったら、ボデーを受けているブラケットも溶接しました。

キャビンをジャッキで持ち上げて、ブラケットが適正な位置になるよう溶接しました。

ピンボケですみません。

溶接修理後、錆止めに塗装しました。

わかりにくいですが、ボデーとフレームのすき間が広くなっています。

溶接個所、上からや横から溶接するのは問題ありませんが、真下からの溶接はむずいです。

車を反転したくなります。

どうしても下からの溶接はきれいにいきません。

代車をお貸し中、代車のエンジンオイルの距離が過ぎているとのことで、お客様にオイル交換をして頂きました。

そのお返しではないですが、ちょうど塩害ガードが新しく入荷しましたので、下回りを塩害ガードで塗装させて頂きました。

今回は遠いところからご来店、ありがとうございました。

また代車のオイル交換も大変お世話になりました。

また何かあればよろしくお願いします。

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