アルトワークス　クラッチオーバーホール　ＨＡ３６Ｓ｜車検・点検・修理のグーネットピット

お客様より、クラッチペダルを操作すると異音がするので点検のご依頼いただきました。
確認してみると、ミッション内部クラッチのレリーズベアリングより異音が発生しており、距離も６万キロオーバー走行。クラッチディスクの摩耗もみられた為、オーバーホールをご提案し作業のご承諾をいただきました。

ミッションケースを外す為に、ケース周辺の補器類を外していきます。

続いてドライブシャフト、セルモーター、マフラーのフロントパイプを取外し。この車両は４ＷＤですので、トランスファーも取外します。

いよいよ車両からミッションケースを外していきます。

こちらが外したケース側です。矢印の部分がレリーズベアリングで、クラッチペダルを踏むと写真の手前へ動きクラッチカバーのダイヤフラムスプリングを押す事で、フライホイールとクラッチディスクの圧着を緩めます。

こちらはエンジン側。クラッチカバーのダイヤフラムスプリングへレリーズベアリングの痕跡があるのがわかります。

取外したクラッチカバーです。上側が新品部品、下側が取外した部品。結構削れてますので、中々酷使されていた様です。
余談ですが、走行中クラッチペダルの上に常に足を置いて使用されている方がいらっしゃいます。そうすると若干ではありますがレリーズベアリングが動いた状態になり、ダイヤフラムスプリングとレリーズベアリングが干渉した状態で走行となってしまってます。早期劣化や摩耗に繋がってしまうのでご注意ください。

クラッチケース内の清掃及びグリースアップ。インプットシャフトベアリング交換、レリーズベアリング、クラッチディスク＆カバー交換。
組上げして、ミッションオイルとトランスファーオイルを注入し作業完了です。
最後に試運転して最終チェック。異音も無くなりクラッチペダルも軽くなりました。

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