URAL ギアアップ　リアブレーキパッド交換＆パーキングブレーキ調整｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日は、自家用車のギアアップのリアブレーキパットを交換しました。
本車は側車付き自動二輪なので、一応車扱いのハズ…です…

センタースタンドをかけて、早速作業に取り掛かりました

見た目はめんどくさそうな本車ですが、案外余計なものがない分4輪よりは作業性は高いです。
（部品が手に入るかは置いといて）

6角レンチ（インチサイズなので注意）を使用して、キャリパーボルトを2本取り外すだけでタイヤは取らずともキャリパーが取れます。

後は4輪車と同じようにパッドを取り外し、ピストンコンプレッサーでピストンを少し戻してやり、新しいパッドを軽く研磨して取付し復元すれば作業完了です。

研磨する際に見比べてみましたが、残3,4㎜位で交換時期かなーと思い交換しましたが、
新品で目視約6mm位っぽいです。４輪車畑の人間なので10mm位あるだろと思ってました

使用したパッドは仕入れた情報によると、自分の14年式ギアアップは同じトライク仲間のカンナムスパイダーと同型ブレーキキャリパーらしく、パッドも共通だそうです。（実際同じ形でした）

パッドを取り換えたのでパーキングブレーキを調整しました。
シート右側（側車との間）のパーキングレバー根元のワイヤーの張りを調整します。

12mmの抜け防止ナットを緩め、10mmのアジャストボルトを上下させることで効きを調整できます。

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