ニッサン ラフェスタ エンジン不調修理 流山｜車検・点検・修理のグーネットピット

異音点検という事でご入庫いただきました。

点検してみると、1気筒失火している様な感じです。

ラフェスタの場合、写真のように、インテークマニホールドがエンジンの上にかぶさっています。
隙間もほとんどなく、このままですと点火系統の点検ができません。

このままお預かりできる場合は分解してしまっても良いのですが、今回は部品発注後の後日整備ですので、コンピューター診断機にて点検を進めます。
チェックランプは点灯していませんでしたが、2番シリンダー失火の故障コードが残っていました。
パワーバランスチェックで、2番が失火している事も確認しました。

走行距離が9万ｋｍ超えているという事とインテークマニホールドを外さないと点火系統にアクセスできないという事を考えて、全気筒のイグニッションコイルとスパークプラグの交換をご提案しました。

部品発注後、後日再来店していただきました。

まずは、インテークマニホールドを外していきます。
ここを外してしまえば、写真の状態になり点火系統にアクセスできます。

外したイグニッションコイル

2番シリンダーの黄丸の部分が白く焼けているように見えます。

拡大して他と比べてみるとわかりやすいと思います。

ここからリークしています。
ここが絶縁不良の為、ここからシリンダーヘッドに電気が逃げてしまって、この先のスパークプラグに電気が流れず、火花が飛んでいないという事です。

左が古いもので、右が新品です。
比べてみると、スパークプラグもかなり消耗しています。

スパークプラグとイグニッションコイル全数を新しいものに交換します。

外したインテークマニホールドも、古いパッキンを外して、清掃後、新しいパッキンに交換します。

エンジン側のインテークマニホールドの取付面もご覧の様に汚れているため、清掃しておきます。

ここまでやってから、組付けに入っていきます。

外したもの全て組付けてエンジン始動
異常が無い事を確認した後、コンピューター診断機にて残っていた故障コードを消去
最後に試運転を行って、症状が直っていることを確認して修理完了となります。


今回は当店をご利用していただき、有難うございました。