スバル　レガシィツーリングワゴン　クラッチ交換　三重　鈴鹿　四日市　津　亀山｜車検・点検・修理のグーネットピット

スバル　BP5型レガシィツーリングワゴンのクラッチ交換を実施致しました！！

クラッチがなんかおかしい・・・という事でご相談を受けました。
見たところよくある症状でミートポイントがかなり奥・・・。

というわけでクラッチまわりの交換を実施する事となりました。

年数が経ちすっかり台数が減ってきてしまいましたが、非常によくできたクルマですので、しっかりとメンテナンスしていきましょう！！

という訳で始めます。

いきなりミッションが降りています（汗）

クラッチはまだ大丈夫・・・とはいえ、交換には絶妙なタイミングですね。

今回もクラッチのミートポイントがかなり奥でしたので、やはり原因はカバーのベアリングとの接触部の摩耗でした。

どうしてもこの部分が弱いんですね、このクラッチ。

レリーズフォークもピボットも全て交換します。

フライホイールも交換です。
このデュアルマスフライホイールというやつがまた厄介な代物でして、音が出たりダンパーがへたったりと色々あります。
そして何より高い・・・。

クランクシールも交換し、フライホイールも難なく取付。

なのですが、フライホイールの取付ボルトが特殊なボルトになっています。
一見通常のトルクスボルトのように見えますが、実はトルクスプラスというボルトで、専用の工具が必要になります。

もちろん当店にはあります(^^)

ついでにこの部分も交換。

シフトリンケージが繋がるユニバーサルジョイントなのですが、ここのブッシュが経年劣化で無くなるという事があります。

スバル車でシフトレバーがクラクラになっているクルマはほぼ間違いなくこの部分のブッシュがありません。
残念ながらブッシュ単体で部品が供給されていない箇所がある為、Assyで交換しておきました。


あとは元通りミッションを組み戻して完成です！


http://www.cd-krt/com/

• BL5
• フライホイール
• クラッチ交換
• クラッチ
• ツーリングワゴン
• BP5
• レガシィ
• スバル
• メンテナンス
• 土日営業
• 整備
• 修理
• 交換