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スバル　GDB型インプレッサWRX　STIのクラッチ交換を実施しました！！

クラッチが滑っているとご相談を受け、試乗したところブーストが掛かるとエンジン回転だけが上がる状態。

こうなるとフライホイールも要交換です。。。

サクサクっとミッションを降ろし、クラッチを外すと・・・

案の定フェーシングが摩耗し、リベットまで当たっていました。
このリベットがフライホイールを削ってしまうのです。

今回はストリートユースのみのオーナー様なので、エクセディの純正互換タイプのクラッチと、フライホイールはスバル純正をオススメしました。

普通に乗りたいだけ！！という方は純正もしくはちゃんとしたメーカーの純正互換タイプをオススメします。

ドライブシャフトブーツの破れも発見したので、併せて交換。

フロントの右内側のブーツは、フロントパイプがすぐ近くを通っている為、熱害でどうしても破れやすくなっています。

フロントパイプ（別名タツノオトシゴ）もついでに修理。
Eタイプ以降のインプレッサではよくある事で、接合部にクラックが。。。

溶接して補修しておきました。

ミッションオイル、デフオイルも同時に交換です。

使用したのはご好評頂いているNUTECです。
ブレンドして粘度調整をして使用しました。

オーナー様にもご満足いただけたようで、嬉しい限りです(^^)

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