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マツダ　ＳＥ３Ｐ　ＲＸ－８の作業を行いました。



部品持込みにて車高調の取付け・サーモスタット＆クーラント交換・ミッションオイル交換の作業です。


20枚までしか写真が掲載出来ないので２回に分けてＵＰしますね！！



まずは車高調の取付け作業から！！


持込みされたのはテインのモノレーシングです。

↑ヘルパースプリングが２本しかありませんが箱の隅に残ってたので本当は前後共にヘルパースプリングが付きます。



で、テインの推奨値で組んだ状態です。

養生をしてリアから作業開始！！

アッパーマウントはトランク内から作業します。

ショックアブソーバーのストローク量を稼ぐ為トランク内に突き出た形になっています。

元々も車高調が付いていますが、全長調整式（フルタップ式）ではなくバネ式の物が付いていました。

知恵の輪で外れるかと思ったのですが、あとちょっとで出て来ないのでロアアームの内側を切り離す事に。

しかし、ボルトがマフラーに当たって抜けないのでラッシングベルトでマフラーを少し寄せてボルトを抜きました（笑）

続いてフロント。

アッパーアームの取り付け部分を外しますが、その時に気付いたのがブッシュのよじれ。

ボルトを外しているにも関わらずゴムがよじれたままになっています(>_<)


これは１Ｇ締めもせずローダウンしていた証拠ですね！！

１Ｇ締めをしないとブッシュの早期ヘタリや千切れの発生の原因にもなりますし、車高の変化も起こり易く・・・・更にはブッシュの反発力による乗り心地の悪さ等・・・・良い事は一つもありません(>_<)


足周りの交換作業はＤＩＹでもやろうと思えば行える作業ですが、１Ｇ締めが出来る環境かどうかやプリロードの掛け方やストローク量の調整・・・・組み方により乗り心地や本来の性能が発揮出来るかどうかが大きく変わってくるのでＤＩＹで出来る方なら工賃も節約出来るので全然自分でやった方が良いと思いますが、自信がなくお店に頼むんだったら経験豊富でしっかりノウハウがあるお店に頼んで下さいね！！

お金を払ってお願いしたにも関わらずＤＩＹレベル以下の作業だったらお金をドブに捨てる様なもんですから！！








話しが逸れましたが車高調を取り付ける際は傷が付かない様に養生をして組み込みます。

車高調組み込み後は開放していたブッシュの１Ｇ締めを！！
（今回、推奨値のままでＯＫとの事だったので車高調整は無しです）

そして４輪アライメント調整を！！

ＲＸ－８は前後のトー（トゥ）・キャンバー、あとキャスターまで全ての箇所（１０箇所）が調整出来るのでやりがいがあります！！




最後にヘッドライトの光軸調整です。

下向きにズレていたのでキッチリ調整させて頂きました。

Before

After

作業実績パート２に続きます！！

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