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トヨタ　ＧＤＪ１５０Ｗ　ランドクルーザープラドの作業を行いました。


部品持込みにて車高調の取付け作業です。


メーカーから直送で届いたＪＡＯＳ（ジャオス）製車高調です。

フロントのみ車高調整が可能で、お客様の要望はサイドステップが前後平行になる様にセットアップして欲しい！との事でした。




フロントから作業開始！！

スタビライザーを取り外したりアッパーアームとナックルを切り離したり・・・車体からショックアブソーバーＡＳＳＹを取り外すのも時間が掛かります。

スプリングコンプレッサーを使って車高調に純正アッパーマウントを移植しますが、スプリングを縮めるのがメッチャ硬くてコンプレッサーが壊れるんじゃないかと思うぐらい大変です(>_<)

車高調を車体に取付けしたら次はリアです。

スタビライザーが突っ張ってホーシングが降りてこないのでスタビを外して・・・・ブレーキラインのステー等も外して極力ホーシングを降ろします。

純正スプリングは隙間から外れましたが、取付けするスプリングが長過ぎて取付け出来ない(>_<)

知恵を絞って裏ワザで組込み！！（笑）

組付け後は開放していたブッシュを１Ｇ締めします。

車を工場前でしっかり動かして足回りを落ち着かせてから車高を測定し、サイドステップが平行になる様にフロントの車高を調整します。

フロントの車高が決まったら開放していたブッシュを１Ｇ締めしてから４輪アライメント調整です。

リフトアップするとキャンバーはポジティブ（タイヤの上が車体の外に出る方向）になるのと、キャスターが立つ（数字が小さくなる方向）ので調整出来る範囲で調整しました。
（キャスターは基準値のど真ん中まではいかない）


最後にヘッドライトの光軸調整です。

リフトアップに伴いリアの足回りに付いているレベライザーセンサーにより光軸が上方向にズレるので光軸調整を行い作業完了です。

（ヘッドライトの取付け高さが１ｍ以上の車なので黄色の範囲が基準値内になります）






Before

After

この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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