ＺＷＡ１０　ＣＴ２００ｈ　サス純正戻し　スプリング交換　１Ｇ締め　４輪アライメント調整　ヘッドライト光軸調整　【広島市　安佐北区　シグナル　安佐南区　西区　東区　南区　中区　安芸区　佐伯区　東広島　安芸高田　山口　島根　岩国　周南　浜田】｜車検・点検・修理のグーネットピット

レクサス　ＺＷＡ１０　ＣＴ２００ｈの作業を行いました。


ＲＳ－Ｒのダウンサスが組まれていますが、純正のスプリングに組み替えて欲しいとのご依頼でした。

スプリング交換後はブッシュの１Ｇ締め直しを行いますが、フロントはアンダーカバーを外す必要があります。

アライメント調整！！

最後にヘッドライトの光軸を測定。

ローダウン時にちゃんと光軸調整をされていたみたいで車高変化に伴い光軸もかなり上向きになっていたので調整しました。


何度も書いていますが、ヘッドライトの光軸のズレはレベライザーのセンサーの作動による影響が大です。
リアにしかセンサーが付いていない車両が多く、リアの車高だけ変化したと車は勘違いする為光軸がズレるのです。
ローダウンした場合、人や重たい物が後ろに載せられてリアだけ下がったと認識してしまい、照射角度が上向きになるのを自動で補正するのです。

車高が下がったから光軸も下向きになると勘違いされている方も多いですが、ローダウンしたからといって車体に対するヘッドライトの照射角度が変わる訳ではないのでセンサーが付いてない車で純正車高から前後バランスを変えずに車高変化をさせた場合はヘッドライトの光軸は大きくはズレません。

あと、前後にセンサーが付いている車は車体のバランスを把握してくれるのでローダウンやリフトアップした場合でもズレは誤差範囲で収まります。

社外品でセンサーと足回りを繋いでいるリンク（ロッド）の長さを調整する商品がありますが、ＤＩＹでなんとなく光軸調整するのであれば有効ですが、ヘッドライトテスターを用いて完璧に調整する場合はイチイチ車体の下に付いているロッドの長さを調整してテスターで測定して・・・・ってやってたら時間も手間も掛かるし、バッチリに合わす事なんて至難の業です。
あと、元々左右で高さが違う場合も多々あるのでロッドの調整のみではどうにもなりません。

当社に足回りの作業依頼がある時にたまに調整式のロッドも持ち込みされる事がありますが、上記の様にロッドだけでは微調整が難しく、結局ヘッドライト本体で光軸を合わせる事になるのでロッドを付けるだけ余分な手間（工賃）が掛かる為、当社では余程の理由が無い限り持込みされてもロッドは交換していません。



話しが長くなりましたが・・・・この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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