ポルシェ　９８１ケイマンＧＴ４　車高調整　ローダウン　４輪アライメント調整　【広島市　安佐北区　三入　シグナル　ＰＣＣＢ　ボクスター　ＧＴＳ　スパイダー　９１１　９９１　７１８　安佐南区　西区　東区　南区　中区　東広島　山口　島根　佐伯区】

サスペンション・足回り修理・整備
ポルシェケイマン
作業時間:3時間

2021年11月21日 08:39ポルシェ　９８１ケイマンＧＴ４　車高調整　ローダウン　４輪アライメント調整　【広島市　安佐北区　三入　シグナル　ＰＣＣＢ　ボクスター　ＧＴＳ　スパイダー　９１１　９９１　７１８　安佐南区　西区　東区　南区　中区　東広島　山口　島根　佐伯区】

ポルシェ　９８１ケイマンＧＴ４の作業を行いました。

車高調整をしてから4輪アライメント調整の作業です！！

ブレーキキャリパーとホイールのクリアランスが狭いのでウエスでキャリパーを保護してからホイールを外します。

この車はオプションのＰＣＣＢ（ポルシェセラミックコンポジットブレーキ）付きなのでＧＴ４純正の３８０ｍｍローターより３０ｍｍ大きい４１０ｍｍローターになっているし、６ＰＯＴビックキャリパーのお陰で２０インチでもかなりクリアランスが狭いです(>_<)
（１９インチにサイズダウンが出来ない！？）

このオプションだけで確か１３０万円ぐらいします（驚）

ＰＣＣＢのメリットは鋳鉄製のローターに比べて半分ぐらいの重量しかなく、バネ下荷重の低減により運動性能が良くなります。
あと、最大のメリットはブレーキダストがほとんど出ない！！
欧州車はベンツやアウディ、ＢＭＷ等・・・メーカー問わずでブレーキダストの量が半端なく、洗車して100キロも走ればすぐにホイールが真っ黒になってしまいます(>_<)
ローター攻撃性も高く、ローターはレコード盤みたいにガタガタになるので定期的な交換も必要です。

なので、当社では持込みによる低ダスト＆ローター攻撃性の低いブレーキパットへの交換作業も非常に多いですが、難点としてはブレーキの効きが少し甘くなる事です。
まぁ、日常使用で困る程の効きの甘さではありませんが・・・・。

それがＰＣＣＢだとメッチャ効くしダストはほぼ出ないので高価だけどオプションで入れたい装備の一つです！！

ただ、メリットばかりではなくデメリットとしてサーキット走行等でガッツリ熱が入る様な乗り方をすると早々にセラミックローターがダメになってしまう場合があるのでサーキット走行をされる人にはお勧め出来ません。

新車時のオプションで１３０万円ぐらいなのに交換する場合でローターとパッドを買うと２５０万円ぐらいするらしいのでダメになったら鋳鉄製のローターに交換せざるを得ないですね(>_<)
それでも７０万ぐらいは掛かるみたいですが・・・・(>_<)

話しが逸れましたが車高の調整を行います！！

ＧＴ４は純正で車高調が付いているので簡単に車高調整が可能です。