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マツダ　ＮＤ５ＲＣ　ロードスターの作業を行いました。

部品持込み（購入先から当社に直送）にて車高調とワイドトレッドスペーサーの取付け作業です。

最初、某メーカーの車高調を購入予定なんだけど取付け工賃を教えて欲しいとお客様が当社に直接ご来店頂きました。
そのメーカーの商品に問題があるとかじゃないんですが、バネ式（全長を変えて車高を調整する全長調整式（フルタップ車高調とも呼ぶ）ではなくスプリングのプリロード（荷重）を変えて車高を調整する車高調）だし、減衰力の調整も付いていないので個人的には全長調整式＆減衰力調整が付いた物にした方が良いと思いますよ！！とアドバイスさせて頂きました。

お勧めは？と聞かれたので乗り心地重視であればテインのフレックスＺが良いと思います！とお伝えし、ネットで購入した車高調が当社に直接届いた次第です。

で、取付けする車高調とワイドトレッドスペーサーです。

いつもはフロントから作業を開始しますが、今回はリアから！！（笑）



養生をしてアッパーマウントにアクセスする為にトランク内の内貼りを外します。

交換後の写真を撮り忘れましたがサクッと交換してフロントに取り掛かります。

アッパーマウントの車体側取付け部を外して傷が付かない様に養生をして車高調を取付けします。

今回、車高はテインの推奨値（発送時に規定トルクで締め付けられているまま）でＯＫとの事でしたので車高の調整はせずそのままブッシュの１Ｇ締め直しを行います。

次にワイドトレッドスペーサーの取付けですが、スペーサーの厚みが２５ｍｍぐらいあれば純正のハブボルトはスペーサー内に隠れますが、それ以下の厚みだとハブボルトが飛び出てしまいます。

この場合はホイールの裏にボルトを逃がす為のザグリや空洞が無ければ取付けする事が出来ません。

幸い、ホイールの裏は平らでは無いので取付け出来そうですが、念の為飛び出たボルトの長さをノギスで測ってホイールの逃げの範囲に収まるか確認してから取付けします。

規定トルクでスペーサーとホイールを締め付けて４輪アライメント調整です。

全箇所キッチリ調整させて頂きました！！


最後にヘッドライトの光軸調整です。

基準値（緑色の範囲）から少しだけ外れていたのでキッチリど真ん中に調整して作業完了です！！

Before

After

車高ダウンとホイールが外に出た事でドッシリした感じになりましたね！！！！(^_^)v



この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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