ポルシェ９１１　９３０　空冷ポルシェ　マフラー加工　ワンオフマフラー製作　エキマニ製作　【広島市　安佐北区　三入　シグナル　タコ足　イカゲソ　等長パイプ　ボクサーサウンドを無くす　等長エクステンションパイプ　サーキット　タイムアタック】　｜車検・点検・修理のグーネットピット

９３０型ポルシェ９１１の作業を行いました。


マフラー加工（ワンオフ製作）ですが、今回はかなり難易度の高い作業です！！


お客様のご要望はマフラーを等長にしてボクサーサウンドを無くして欲しいとの事！！
エキマニを等長の物に交換すれば話しは早いのですが、空冷ポルシェはエキマニの周りにヒートエクスチェンジャーたるものが付いており、エキマニの熱をヒーターに利用しているので社外の等長エキマニに交換するとヒーターレスになってしまいます(>_<)

じゃぁ、どうやって非等長パイプによるボクサーサウンドを無くすかと言いますと・・・・
まず左右それぞれ３気筒分が１本に集合し、右バンクは長いパイプで左側にきて左バンクの短いパイプと触媒前で集合し１本にまとまってリアマフラーに接続されています。
なので、触媒が付いている中間パイプ部分で左右の長さを調整して等長にしてやろうという考えです！！（文章では伝わり難いですね(T_T)）
ちなみにこの加工をタコ足ならぬイカゲソと呼ぶらしいです（爆）

今回の加工では純正触媒を取り外す事になるので公道走行は不可です。
サーキットで気持ち良く車を走らせたい！！との事でご依頼を受けました。



量産する訳じゃないですが、治具を製作しないと製作困難なのでまずは治具の製作から！！

あっ、フランジは加工屋さんにお願いして１２ｍｍ厚のＳＵＳ３０４ステンレス材をレーザーで切り出してもらいました。（これが高かった(T_T)）



これで入口・出口の位置関係を狂わす事無く製作出来ます！！

あとは５００ｍｍ近い左右の長さ違いを吸収する為に1本は最短距離で・・・もう１本を狭いスペース内で５００ｍｍ弱長く取り廻さないといけないので超大変です(>_<)

パイプの長さを測りながらパイプを治具に当てはめていきます。

大まかなレイアウトが決まったら車体に仮付けして問題無いかを確認します。

問題無いと思っていたのに仮付けしたらバンパーと干渉する事が判明してレイアウトを変更しないといけなくなり・・・・長さを無視すれば何てことない修正ですがレイアウトを変えながら長さも調整しないといけないのでこの修正に何時間も掛かってしまいました(>_<)


そして完成です！！

ここで少しだけノウハウを公開しちゃいます！！

ステンレスに限らず溶接を行うと熱による歪みや収縮が起こります。
なので、沢山ある溶接個所を全て仮付け状態にして最後に本溶接すると色んな箇所に歪みが出るので仕上げり寸法が大きく狂うだけじゃなく歪みによるストレスでクラックも入り易くなると思います。
なので、仮溶接した部分でここは間違いないってとこは本溶接を行いストレスや歪みを最小限に抑える様に製作する様にしています。

でも最後に溶接する部分で収縮する事を考え、今回治具を制作する際にガスケット１枚分長く治具を製作していました。
最終的に全ての溶接を行い、治具に固定していたボルトを取ってみると・・・見事ガスケット１枚分仕上がり寸法が短くなっていたのでドンピシャ狙い通りでした！！(^_^)v

車体に取付けしたらこんな感じです！！

難易度が高くとても時間が掛かりましたが納得のいく製品が出来上がりました！！(^_^)v




後日お客様がサーキットを走られ前より音が全然良くなりアドレナリン出まくりだった！！と報告がありこちらも嬉しくなりました(^o^)




この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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