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ニッサン　ＲＰＳ１３　１８０ＳＸの作業を行いました。


タービンから異音がするという事で県外から入庫です！！

修理ついでに一回りサイズが大きいＳ１５シルビアの純正タービンに交換して欲しいという事で中古タービンを持込みされました。


まずはエキマニごとタービンを車体から取り外します。

エキマニからタービンを外してみるとガスケットが飛んでました(>_<)
（エキマニとタービンの取付け部分が緩い状態でした）

異音の原因はタービン本体ではなくブーストが掛かるとこの隙間から排気ガスが漏れる事で異音が発生していたみたいです。

お客様に現状をお伝えし、ガスケットのみの交換でいきますか？と相談したのですが、せっかくなのでタービンを交換して欲しいとの事でしたので当初の予定通りタービン交換を行います。

とは言ってもポン付け出来る訳ではありません。

タービンサイズが違うだけじゃなく各部の角度も違います。

まずは吸・排気の位置が違うのでセンターカートリッジの部分を回して角度を調整しないといけません。

次に吸気側の三角フランジの部分の角度が違います。

そしてエアクリから空気が入ってくる部分のフランジの角度も違います(>_<)

この部分はアルミ製のパイプを切断して角度を調整して溶接にて対応します。

三角フランジの部分は角度を調整する為のアダプターも市販されていますが当社は溶接が出来ますし、今回ブローオフバルブを撤去して欲しいと言われていたのでブローオフバルブが付いていたパイプの部分を加工してつじつまを合わせます。

あとはウォーターラインやオイルラインを市販のメッシュホースで接続して作業完了です！！


１５年以上前はかなりの数この作業を行っていましたが超久々だったので何処をどう加工するんだったっけ？？？と思い出しながらの作業になりました（笑）


この度は遠方にも関わらず当社に作業のご依頼を頂き誠にありがとうございましたm(__)m

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