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メルセデスベンツ　Ｗ２０５　Ｃ１８０アバンギャルドＡＭＧラインの作業を行いました。

作業内容はダウンサス取付け・ブッシュ１Ｇ締め直し・４輪アライメント調整・ヘッドライト光軸調整です。

ダウンサスは持ち込みでも良いですよ！とお伝えしたのですが、部品の取り寄せまでお願いしますとの事でしたので当社で部品を発注しました。

ダウンサスはお客様指定のＺｏｏｍダウンサスです。

養生をしてフロントから作業開始です！！


アッパーマウントはカウルに隠れていますが、左右で２分割になっており左側は外して・・・右側はワイパー等を外さないといけないので少し浮かして隙間からアクセスする事にしました。

フロントはダブルウィッシュボーンです。

スプリングコンプレッサーを使ってショックアブソーバーをバラしてダウンサスを組み付けします。
その際にバンプラバーは１段カットして取付けします。

組み付けが終わったら先に２柱リフトでフロントの１Ｇ締めを行います。

ここで少し話が逸れます！！（笑）

この前他のお店で足回りの部品を交換されたという車両が入庫しましたが、その際にブッシュの１Ｇ締めをしているとの事でしたが全然１Ｇ締めが出来ていませんでした。
というのも、ロアアームにジャッキで支えたであろうゴムパッドの跡が付いており・・・・何でロアアームをジャッキで支える事があるのだろうか？？？と疑問に思い・・・もしかしたら１Ｇ締めをする為にロアアームにジャッキを掛けたんじゃないかと・・・。
だとしたら１Ｇ締めが出来てないと思ったので１Ｇ状態でブッシュを緩めてみると見事にブッシュが回転しました！！

アームには支点や作用点というものがある訳で・・・・ブッシュの１Ｇ締めをするのであれば使用しているタイヤを使って実際に着地させるのがベストですが、それが出来ないのであれば限りなくタイヤで支える場所に近いとこにジャッキやリジットラックを掛けないと１Ｇ状態が再現出来ません。
支える場所が支点に近くなればなる程アームがストロークする前に車体が持ち上がってしまいます。

足回りの形状（車高調が付いている場所）によってはレバー比というのが発生するのも支点と作用点との位置関係によるものです。
作用点に車高調が付いていればレバー比は１．０となりますが、もしど真ん中に付いていればレバー比は２となり、車高を１０ｍｍ変化さす為には車高調は５ｍｍの変化でＯＫという事になります。
（知ったげに語ってますが間違っていたらゴメンナサイm(__)m）

足回りの交換作業なんてどんなお店でやっても一緒だろ！って思われているかもしれませんが、確かにダウンサスや車高調をポンッと付けるだけならほとんどのお店で対応していると思います。
しかし、足回りの構造や作用を理解していないと間違った調整（作業）をしてしまう事になり、その結果各部に早くヘタリが発生したり乗り心地が悪かったり・・・タイヤが偏摩耗したり色んな弊害が出る可能性があります。

アライメント調整にしても同じ事が言えます。
数値を見るとキッチリ調整した様に思えても印刷されていない項目のズレによるアンバランスがあったり、キャスター調整に関してはリアルタイムに数値が変化していてもそれは暫定的な数値で実際には調整後にもう一度キャスタースイングという確認作業をしないと正確な数値が出ないにも関わらずそれをやってない（それをやらないといけないとは知らない作業員も多い？）お店も多々あります。

最近のテスターはほんと精度が良いですが、それを生かすも殺すも作業する人の技量によるのです！！


しっかり知識があるお店に任せましょう！！




随分話が逸れてしまいましたが本題に戻ります（笑）

続いてリア！！

このタイプのスプリング交換は普段はロアアームとナックルを接続している部分を切り離しますが、キャリパーが邪魔でボルトを緩めたとしても抜けるだけのスペースが無いのでメンバー側（内側）を切り離します。
（キャリパー脱着はＥＰＢ（電動パーキング）装着車なので診断機を接続して整備モードにしたりするのが面倒臭いので（笑））

リアの１Ｇ締めはアライメントリフトに移動して車体の内側・外側から作業しますが、トルクスのオス・メス、６角ボルト等・・・色んなボルトが混在し、更にはここにどうやって工具を入れるの？？？って場所もありかなり大変で時間も掛かりました(>_<)

仕上げに４輪アライメント調整です！！

ヘッドライトの光軸は測定した結果、基準値内に収まっていたので測定のみで完了です！！（無料）

Before

After

（ついでにスタッドレスから夏タイヤ（ホイール）に交換しています）



ＡＭＧラインで標準車よりは車高が低いらしいので変化量は少ないですがダウンサスを組んだ後はやはり印象が随分違いますね！！(^_^)v




実は昨日の夜遅くにこの長文書いている最中に記事が消えてしまい心折れてやめようかと思ったのですが今朝早く出社してもう一度書きましたよ～！！（泣笑）
この作業実績書くのに２時間費やしました(>_<)
でも皆さんに知って欲しい事を伝えたかったので頑張って書きました！！(^_^)



この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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