ＧＧＨ３０Ｗ　アルファード　車高調整　バンプラバーカット　ブッシュ１Ｇ締め直し　４輪アライメント調整　ヘッドライト光軸調整　バッテリー交換　【広島市　安佐北区　三入　シグナル　乗り心地悪い　乗り心地改善　突き上げ　車高調　テイン】｜車検・点検・修理のグーネットピット

トヨタ　ＧＧＨ３０Ｗ　アルファードの作業を行いました。


テインのフレックスＡ車高調が組まれている車両で、乗り心地がメチャメチャ悪いという事でどうにかならないかと電話で相談を受けました。

個人個人で乗り心地に関しては感じ方に差があるので明確な答えはありませんが、テインのフレックスＡであればそんなに乗り心地が悪いという事は無いのでは！？と思い、取付け方を含め何か問題がある可能性が高いので一度見させて下さい！！とお願いをし、昨年末に見させて頂いてました。
（年末は予定がいっぱいで点検する事しか出来ませんでした）

その時に問題点を発見していたので作業日程の打ち合わせをさせて頂き、年明け早々にご来店頂きました。


その問題点とは・・・・バンプラバーとの距離が無く、ストロークした際にバンプタッチをして突き上げ感が出ていたと思われます。

対策としてバンプラバーをカットします！！
あと、少し車高を上げて欲しいとの事でしたのでバンプラバーカット＆車高アップでバンプタッチして突き上げが出る事は余程の事が無い限り起こらなくなると思います。

ロアアームとナックルの取付け部を切り離し、まずはスプリングをはずします。

ロアアームのバンンプラバーと接触する部分を見るとガッツリ当たった跡がありました！！
（塗装が剥げて少し錆が出ています）

バンプラバーの先っちょも変色していますね！！

バンプラバーが付いているアッパーマウントごと車体から外してバンプラバーをカットします。

アッパーマウントを車体に戻して、車高を上げる為にアジャスターを調整しますが、上げ代があまりなくアジャスターで９ｍｍ上げました。
リアの足回りは１．３８のレバー比があるので９×１．３８で計算上では１２ｍｍ～１３ｍｍ車高が上がるハズです。

あっ、最初に前後のフェンダーアーチ高とジャッキアップポイントの高さを測定しています。

今回、ブッシュの１Ｇ締め直しも行うので今までブッシュに負担が掛かっていたとしたらこの作業をする事でストレスフリーとなり少し車高が下がる可能性があります。


リジットラックで足回りを支えて１Ｇ締めを行います。

この時、足回りがストロークすると共にトレッド幅が変わるのでリジットラックが横方向に移動しようとしてストレスが掛かり１Ｇ状態が再現出来ないのでリジットラックの下側プレートのロックを解除してストレスを掛からない様にします。

ロックを解除して１Ｇ状態にしたらプレートが１．５～２センチぐらいズレます。

フロントはロアアームの１ヵ所のみですが１Ｇ締め直しを行います。

１Ｇ締め後に車両を一旦リフトから降ろし、走行して足回りをしっかり落ち着かせてから再度車高を測定します。

測定の結果、リアは８ｍｍアップになっていました。
車高調整では１２～１３ｍｍアップする予定でしたが、１Ｇ締めによりブッシュのストレスが無くなった事でそこまで車高が上がらなかったって事ですね！！

リアに合わせてフロントの車高をどうするか検討していましたが、元々ジャッキアップポイントがドンピシャ水平だったので多少の前下がりになり前後バランスはおかしくないと判断し、今回はフロントの車高はこのままでいく事にしました！！
調整しなければ費用も抑えれますしね！！(^_^)v


車高調整後は４輪アライメント調整です！！

車高が変化したのでヘッドライトの光軸測定を行いました。

大きなズレはありませんでしたが、前下がりになった事で少し下向きになっていたので（基準値より外れほんのちょっとだけ下向きになっていた）調整させて頂きました。




あと、ついでにバッテリーを交換して欲しい！と持って来られていたのでバックアップ電源を繋いでバッテリー交換を行いました。

これで乗り心地が大幅に改善していたら良いですね！！(^_^)v



この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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