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スズキ　ＺＣ３３Ｓ　スイフトスポーツの作業を行いました。


部品持込みにて車高調取付け・ブッシュ１Ｇ締め直し・４輪アライメント調整・ヘッドライトの光軸調整を行います。

持込みされた車高調はラルグスです。

大手メーカーの車高調であれば取付け・取扱説明書がしっかりしていて、車高や減衰力の推奨値は勿論、各寸法の記載があるので目標車高になる様に暫定的に長さを調整してから組み付け出来ますが、この商品はその様な記載が一切無いのでとりあえず組んでみるしかないです(>_<)
なので目標車高から大きくズレている事もあるので車高調整が面倒臭いです(T_T)


まずはフロントから！！

アッパーブッシュやベアリングは純正を再使用するタイプなので純正ショックをバラして部品を移植して組み付けします。

ブッシュのストレスによる車高の変化を起こさない為に車高調整をする前にブッシュ部分のボルトを緩めておきます。
その為にアンダーカバーが邪魔になるので左右のアンダーカバーを外します。

続いてリア。

ショックアブソーバー取付け上部は室内ですが、サービスホールがあるので助かります。

リアも同じくブッシュのストレスを開放しておきますが、アクスルビーム（トーションビーム）の付け根部分はタイヤハウスのインナーカバーを少し浮かしてアクセスします。

今回、車高は純正マイナス３センチで指定されているので純正の車高をメモしておいて目標値になる様に車高調整を行います。

車高がバシッと決まったらブッシュの１Ｇ締めを行います。

キットに付属するフロントのスタビリンクが調整式になっていましたが、最初は暫定的な長さで組んで最後に１Ｇ状態でスタビライザーがしっかり作用する角度になる様に長さを調整して本締めします。

１Ｇ締めの後は４輪アライメント調整を！！

最後にヘッドライトの光軸調整を行います。

リアの足回りの角度を監視しているセンサーのせいで車高を落とすとヘッドライトの光軸が下向きになります。

前後の足回りにセンサーが付いている車両だと前後の車高バランスが大きく変化しなければ光軸のズレは最小限ですが、リアにしかセンサーが付いてない車の場合は後ろだけ車高が下がりウイリー状態（前上がり）になったと判断します。
これは後ろに荷物を積んだり後部座席に人が座って後下がりになった場合も同じで、そうなると対向車が眩しいからとヘッドライトに付いている光軸調整用のモーターが作動して光軸を下向きにされるのです。

なので、ヘッドライトの光軸が下向きになるのは車高が下がったから単純に光軸も低くなるのではなく、リアのみに付いているセンサーによるものなのです。
（センサーが付いてない車で前後バランスをそのままで車高を下げた場合は光軸は狂いません）

測定した結果、基準値を外れ下向きになっていたので調整を行いました。
（当社で足回り作業を行い光軸測定をした結果、狂いが無かった場合は料金は頂いておりません）

Before

After

３センチダウンで全然印象が違いますね！！



この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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