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マツダ　ＫＥＥＦＷ　ＣＸ－５の作業を行いました。


車高調（ＲＳ－Ｒベストｉ）が付いていますが、奥様からのクレームで（泣笑）純正のサスペンションに戻して欲しいとご依頼を頂きました。


持込みされたのは純正ショックにオートエグゼのスプリングでした。

２柱リフトを使ってフロントから作業開始です！！

車高調をサクッと取り外し、純正を取付けします。

ロアアームブッシュの１Ｇ締めをするのにアンダーカバーが邪魔なので外しておきます。

続いてリア！！

ミッションジャッキでロアアームを支えてスプリングを交換します。

交換作業が終わったらアライメントリフトに移動してブッシュの１Ｇ締め直しを！！



フロント

リア

お次は４輪アライメント調整です！！

この車、３ヶ月ぐらい前に当社でアライメント調整を行っていました。

リアはトー調整する部分のボルトを１Ｇ締め直しする為に一度緩めているので数値が大きくズレる可能性もあるのですが、マーキングして締め直しをしたのでそんなに大幅には変化していないと思われますが、車高が上がったせいでフロントはガッツリトーイン、リアはガッツリトーアウトになっていました(>_<)

もし足回りを変更したにも関わらずアライメント調整をしないこのままの状態で乗ったとしたらフラフラするだけじゃなくタイヤの偏摩耗も激しくすぐにすり減ってしまい、結果的に高くつく事になります。

足回りの作業をした場合はアライメント調整（測定）は必須ですよ！！





最後にヘッドライトの光軸調整を！！

車高調はオーナー様が自分で組まれたという事でしたが、車高を落としてからヘッドライトの光軸がかなり下向きになって夜遠くが見えない状態で乗っておられたみたいです(>_<)

車高を落としてヘッドライト関係は何もしていないという事は・・・・元のサスペンション（車高）に戻ったのでもしかしたら光軸はいいところになってるのかな？と思いましたが予想通りで左右共に基準値の真ん中辺りになっていたので今回はヘッドライトの光軸調整はせず、測定もサービスさせて頂きました！！

この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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