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マツダ　ＮＢ８Ｃ　ロードスターの作業を行いました。


作業内容はブッシュ１Ｇ締め直しと４輪アライメント調整なのですが・・・・・
実は少し前に作業のご依頼を頂き、一度お越し頂いたのですがその際に車高が高い気がしませんか？と言われ、オートエグゼ製の車高調が付いており説明書に純正車高や車高調組み込み時の推奨車高値が書かれていたので測定したらなんと純正より車高が高くなっていました（泣笑）
お客様はディーラーに取り付け作業を依頼され、推奨値（純正マイナス１５ｍｍ）で組んでくれと指示をしたらしいのですが、純正より車高が高くなっているのは流石におかしいので組んでもらったディーラーさんに相談した方が良いと思いますよ！とお伝えして作業日を改める事になっていました。


で、後日作業の再依頼がありご来店頂きました。

最初に経緯を聞いたらブッシュの１Ｇ締め直しをして車高が変化したという事でしたが、お客様はちゃんと１Ｇ締めされているか不安なので確認を兼ねて当初の予定通り１Ｇ締めとアライメント調整をして欲しいと！！

車高が変化するか気になるので現状の車高を測定してから作業に取り掛かります。

リジットラック（馬）でブレーキローターを支えて１Ｇ状態を再現して各ブッシュの取り付けボルトを緩めていきます。

すると、リアの足回りの数か所のボルトを緩めた際に「コンッ！」とか「バキンッ！」という音が出ました！！
これはストレスの掛かったブッシュが開放された瞬間に出る音です。
という事はちゃんと１Ｇ締め直しが出来ていなかった事になります(>_<)

やはり確認していて良かった！！！！


で、１Ｇ締めの後に車を工場前でしっかり動かして車高を再測定してみるとフロントは変化がありませんでしたが、リアは約５ｍｍ下がっていました！！



１Ｇ締め作業のあとは４輪アライメント調整です。

ブッシュの１Ｇ締め作業をする際にアライメント調整を行う部分のボルトも一度緩めるので測定結果はそれまで走っていた時の値ではない可能性も高いのですが、一応位置が狂わない様に締め直しを行ってはいるのですが数値はバラバラでした(>_<)

調整後は全て基準値内（緑文字）に収まりました(^_^)v

この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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