ホンダ　ＣＬ７　アコードユーロＲ　スプリング交換　車高調整　ブレーキパッド交換　ブレーキローター交換　広島市　安佐北区　三入　シグナル　スプリングレートアップ　テイン　ディクセル　部品持込み取付け｜車検・点検・修理のグーネットピット

ホンダ　ＣＬ７　アコードユーロＲの作業を行いました。


部品持込みにてスプリング交換・ブレーキパッド交換・ブレーキローター交換です。


持込みされた部品です。

以前、グーピットにてお問い合わせを頂き部品持込みにてテインの車高調を取付けさせて頂いていました。

なので、今回のスプリング交換作業はダウンサスとかではなく、テインの車高調の標準のスプリングより硬いスプリングにしたいという事で部品を持込みされましたが、スプリングレートが変わると１Ｇでの沈み込み量が変わり車高が変化するので最初に今の車高を測定して作業後も同じ車高になる様に調整を行います。

フロントの車高調を外してスプリングを交換します。

スプリングの自由長が違うのでスプリングシートの位置も調整します。
お客様指定の３ｍｍのプリロードを掛けた位置でロックしました。




リアも同じく車高調を取り外してスプリングを交換しますが、アッパーマウントは室内にあるのでシートを取り外す必要があります。

リアもスプリングにプリロード（荷重）を３ｍｍ程掛けて車重・スプリングレート・レバー比を計算してどれぐらい車高が変化するか予測してロアブラケットの位置を調整して仮組します。

車高調の仮組みが終わったらブレーキパッド＆ローターを交換しておきます。


フロント
Before

After

リア
Before

After

リアはサイドブレーキがキャリパー一体式になっているタイプなのでピストンはそのまま押し戻す事は出来ず、専用の工具を使って回しながらピストンを押し戻す必要があります。

作業途中にエンジンルーム内のブレーキフルードタンクを確認しておかないとピストンを押し戻した事でフルードが溢れて漏れる事があります。

ブレーキフルードは塗装を傷めてしまい錆発生の原因にもなるので溢れる前に吸い取ってしまいます。

ブレーキの交換作業が終わったらタイヤを付けて工場前で車をしっかり動かしてから車高を測定します。

フロントは少し下がり過ぎていましたが、リアは計算がバッチリで一発で元の車高になっていました！！

フロントの車高を調整して今回の作業は完了です！！



この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

• 部品持込み取付け
• シグナル
• 三入
• 安佐北区
• 広島
• ブレーキパッド交換
• ブレーキローター交換
• スプリング交換
• アコードユーロＲ
• ＣＬ７