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トヨタ　ＧＲＳ２０２　クラウンの作業を行いました。


作業内容はクスコ製強化スタビライザーの取付け・調整式スタビリンクの取付け・車高調整・ブッシュ１Ｇ締め直し・四輪アライメント調整です！！


持込みされた強化スタビライザーです。

フロントはアンダーカバーを取り外して純正スタビと交換します。

スタビライザーの交換と共に調整式のスタビリンクを取付け、ブッシュの１Ｇ締め直しをする為にリジットラックでサスペンションを支えてブッシュを開放します。

リアのスタビライザー交換はフロントより簡単かと思いきや、マフラーが邪魔になり車体から出てきません(T_T)

最悪マフラーを外さないといけないかも！？と思ったのですがタイヤを外してマフラーを少し下げたら隙間から出てきました！！(^_^)

リアも勿論ブッシュの１Ｇ締め直しを行います！！

お客様のご希望は車高を現状より少し下げたいとの事でしたが、ブッシュのストレスを開放すると車高が下がる可能性があるのでまずはブッシュの１Ｇ締め直しをして様子を見てみましょう！！と説明し、ブッシュのストレスを開放した後に工場前でしっかり車を動かして再度車高を測定すると・・・・

フロントはブッシュの点数が少ない為マイナス３ｍｍとそんなに変化がありませんでしたが、リアは１センチ車高が下がりました！！



フロント

リア

（写真の撮る位置が悪かった為分かり難くてスンマセンm(__)m）



リアはブッシュの点数が多く、ボルトを緩める際に「コンッ！」と音が出てたのでかなりストレスが掛かったままの状態だったと思われます。

前後の落ち幅は違いますが、ジャッキアップポイントで測定すると前後バランスもとても良い感じで、お客様もこれだったら車高の調整は必要無い！って事でしたので四輪アライメント調整をして作業は完了です！！

はやりブッシュの１Ｇ締め直しは重要ですね！！！！

かなりの重量がある車なのにブッシュのストレスを開放しただけでこんなに車高が変わるという事は今までどんだけブッシュに負担が掛かったまま使用していたかってのが分かって頂けたでしょうか？

当社では足回りの作業の見積り依頼があった時は必ず１Ｇ締め直しをする事をお勧めしておりますが、決して工賃欲しさの商売では無く、お客様（お車）にとってデメリットは一切無い必ずやっておいた方が良い作業なのでご案内している事をご理解下さいm(__)m


この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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