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ＮＨＰ１０　アクアの作業を行いました。


部品持込みにてダウンサスの取付け、ブッシュの１Ｇ締め直し、四輪アライメント調整です。


持込みされたのはＲＳ－ＲのＴｉ２０００です。

前にも書いた事がありますが、ＲＳ－Ｒに限らずダウンサスは箱の中に仕切りも無く、養生も無くそのまま入っているメーカーが多いです。

当然、輸送中にガシャガシャスプリング同士が当たるわけで・・・・
するとせっかくの塗装や刻印が擦れてこんな事になるわけで・・・(T_T)

車体に付けてしまえばほとんど見えなくなると言えばそうですが、新品部品の梱包としてはどうなんだろう？？？と昔から僕は疑問に思っています。

気にする人は少ないかもしれませんが、クレームを言う人は誰も居ないのだろうか？？？

せめて真ん中に仕切りが１枚あるだけで随分傷も少なくなると思うんですけどね～(>_<)



話が脱線しましたが、作業に取り掛かります！！

フロントはお約束でアッパーカウルを取り外さないとアッパーマウントにアクセス出来ないのでまずはアッパーカウルを取り外します。

あっ、消耗品のアッパーブッシュやベアリングプレートは新品を取り寄せているのでダウンサス組み付け時についでに交換しますよ！！

写真の一番上に写っている缶詰めのパイナップルみたいなヤツはストラット上部に取付けします（後で説明します）。




バンプラバーは１段カットしておきます。

アッパーブッシュは結構ヘタっていましたよ～！！

左の新品と比べたら違いは一目瞭然ですね！！


このヘタリも原因の一つではありますが、実は新車からアッパー上部には少し隙間があります（ヘタリと共に隙間は大きくなります）。

この隙間に例のパイナップルを挟み込む事で遊びを無くしてやろうって事なんです！！



After

効果は？？？？（謎）（笑）

体感出来るぐらい違いが出れば面白いんですけどね～！！(^_^)




リアはトーションビームなのでミッションジャッキで支えといてショック取り付け部を切り離し、トーションビームをブランとさせたら隙間からスプリングを交換出来ます。

スプリング交換後はブッシュの１Ｇ締め直しを！！

仕上げに四輪アライメント調整を行います。

Before

After

程良く落ちてＧｏｏｄです！！(^_^)v



この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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