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トヨタ　ＮＲＥ２１０Ｈ　カローラスポーツの作業を行いました。


ブッシュの１Ｇ締め直しと四輪アラメント調整です！！


リアはタイヤを外さないと各アームにアクセス出来ないのでタイヤを外してリジットラック（馬）を掛けます。

足回りにリジットラックを掛けてジャッキを降ろす際には足回りのストロークと共にトレッド幅が変わりリジットラックに負荷が掛かるのでリジットラックの下にはターニングラジアスゲージを置いたりして負荷を逃がさないと１Ｇ状態を再現出来ないだけじゃなく非常に危険です。

アライメントリフトの後ろ側のプレートはロックを解除すると自由に動くようになっているのでリジットラックをセットしてジャッキを降ろす前にロックを解除しておきます。
１Ｇ状態にすると写真の様に２センチぐらいはプレートがズレます。

足回りの下側にはカバーがあるのですが、全部外すのは大変なので数本のボルトとクリップを外して隙間を確保します。

フロントはタイヤを付けたまま１Ｇ締めが出来ますが、アンダーカバーで覆われていてロアアームにアクセス出来ないのでアンダーカバーを外して１Ｇ締めを行います。

１Ｇ締めが終わったら四輪アラメント調整です！！

フロントにはキャンバーボルトが付いているのでキャンバー調整が可能です。

お客様の要望は後ろのキャンバーに合わせて欲しいとの事でしたが、車高ダウンに伴いリアは２度チョイのキャンバーが付いていましたが、キャンバーを全開寝かす方向に調整しても１度チョイしかキャンバーが付きませんでした(T_T)

フロントキャンバー左右の数字を合わせて前後のトー調整をしたら作業完了です！！



この度は作業のご依頼誠にありがとうございましたm(__)m

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