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トヨタ　ＡＧＨ３０Ｗ　ヴエルファイアの作業を行いました。

作業内容は車高調取付け（部品持込み）・ブッシュ１Ｇ締め直し・四輪アライメント調整です！

持込みされた車高調はアクシススタイリングさんのパーフェクトダンパーです！

先日２０アルファードに同じ車高調を取付けさせて頂きましたが、その際に当社では初めての車高調と作業実績に書きましたが、なんと同時期にグーピットにてお問い合わせを頂いておりました。

作業実績を見て、そんなに良い車高調なら同じ車高調を取付けしたい！とお問い合わせを頂くのなら分かりますが、当社では扱った事のない車高調取付けが重なるってのは不思議ですよね～（驚）

過去にも普段当社ではあまり行わない作業が続いたり、珍しい車種が重なって入庫したりもあるのでほんとシグナルの七不思議ですわ～（笑）





いつもの様にフロントから作業開始です！！

養生をしてアッパーマウントにアクセスする為にトップカウルを外していきます。

この車高調は異音の防止や快適性を考慮して？純正のアッパーマウントを再使用する様になっています。
先日作業を行った２０アルファードは距離走ってる車だったのでオーナー様は新品のブッシュ類が組み込まれたタイプのを購入されていましたが、今回は新車からまだ４０００キロしか走っていない車だったのでアッパーマウントレスで購入されています。

なので、純正ストラットを外した後にスプリングコンプレッサーを使用して分解し、アッパーマウントやダストブーツを車高調に組込みします。

Before

After

リアは１０、２０アルファードはトーションビーム（アクスルビーム）でしたが、３０の型になってから独立タイプの足回りになっており、乗り心地や運動性能が向上しています。

ショックアブソーバーはボディに貫通していて室内からアクセスするのではなく、タイヤハウス内での作業になります。

ミッションジャッキを使ってロアアームに挟まっているスプリングを取り外します。

この時、各アームの取り付けボルトを緩めてブッシュのストレスを開放しておきます。
そうする事でロアアームもお辞儀し易くなりますし、スプリングを交換した後にロアアームを元位置に戻してナックルとの取付けの際にも位置出しがし易くなります。

バンプラバーはショートタイプの物がキットに付属しているので土台ごと外して交換します。（Afterを撮り忘れましたm(__)m）

車高は純正マイナス４５ｍｍで発注されており、アクシススタイリングさんの車高調はお客様のご希望の車高になる様にブラケットの位置を調整して出荷されています。

ブッシュのストレスを開放したままで工場前でしっかり車を動かしてから車高を測定したところ、フロントは目標値のマイナス４５ｍｍピッタリ！！
しかしリアが約１センチ誤差がありました(>_<)
リアの車高調整はハイトアジャスターがロアアームの窪みに嵌っていて車高調レンチが全く入らないし、リアショックが付いている状態だとスプリングに荷重が掛かっているのでもう一度ロアアームをお辞儀させスプリングを外さないと調整が出来ません（泣）
何度も作業するのは大変なのでレバー比を加味してハイトアジャスターの調整を行い、もう一度しっかり車を動かしてから再測定。
ハイッ！１発で目標値になりました～！！



Before

After（－４５ｍｍ）

車高が決まったらブッシュの１Ｇ締めを行います。

仕上げに四輪アラメント調整を！！

２０アルファードの時はヘッドライトレベライザーの初期化の為のツールが付属していましたが、３０はディーラーで行うかネットで検索してＤＩＹで行って下さいとの指示でした（笑）
最初お客様と作業の打ち合わせで何度かメールさせて頂いている際には私もＤＩＹで出来ますよ！とお伝えしていたのですが、当社の診断機にて初期化が可能だったのでサービスにて作業しておきました！！

今回、車高調を組みのは奥様にはナイショらしいです（笑）
乗り心地が悪くなるとバレるので評判の良いパーフェクトダンパーを選択したとの事で・・・今回も試乗させて頂きましたがほんと乗り心地は純正と変わらず大変良いですね～！！

ただ、流石にマイナス４５ｍｍの見た目はバレるんじゃないですかね～！？（爆）


高価な車高調ですが、それだけの金額を出す価値は十二分にあると思います！！
アクシススタイリングさんの回し者ではありませんがほんとお勧めの車高調です(^o^)






この度はグーピットにてお問い合わせを頂き、数あるお店の中から当社に作業のご依頼を頂き誠にありがとうございましたm(__)m
また何かありましたら宜しくお願い致します(^_^)v

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