- サスペンション・足回りパーツ取付
- マツダ ロードスター
- 作業時間:4時間
2020年03月23日 19:36マツダ NB8C ロードスターターボ ロアアームボールジョイント交換 延長ボールジョイント 調整式アッパーアーム取付け トーコンキャンセラー 広島市 安佐北区 三入 シグナル 四輪トータルアライメント調整 3Dアライメント測定 ハンター
マツダ NB8C ロードスターターボの作業を行いました。
部品持込みにて足回り部品の交換・四輪アラメント調整です!!
まずはフロントのロアアームボールジョイントの交換です。
社外品で純正より1センチ延長されています。
目的は、サーキット走行するのに純正のアライメント調整範囲ではキャンバーが足りないという事でキャンバーを付ける為にこの社外品に交換して欲しいとの事でした。
純正と比べるとこんな感じです。
車高調の取り付け部分を外さないとボルトへアクセス出来ないのでナックルと切り離すと共に車高調の下側も外して交換します。
続いてリアの作業ですが・・・・この車、前にアッパーアームのブッシュが片寄っててブッシュを交換した事があるのですが、気付いたらまた同じ事になってたらしく・・・・
どうやらハードに走るとこの様な症状になる事があるってネットに載っていました。
アッパーアームのナックル側取り付け部はブッシュのねじれによりトーコントロールをする様な設計になっています。
という事はサーキット走行等では無駄な動きになりかねないし、そのねじれでブッシュの片寄りを助長しているとも限らないのでトーコンキャンセラーを入れた方が良さそうという判断でウレタンブッシュに交換するのが良いかな?と提案したのですが、持ち込みされたのはマツダスピードの強化ブッシュでした。
で、ブッシュを交換する為にナックルを外そうとしたのですが、ドライブシャフトのナットを外してもピクとも動かない(T_T)
おまけにロアアームの取り付けボルトもお約束でナックルに固着してます(T_T)
結局、ドライブシャフト・ロアアームを付けたまま降ろしました(笑)
で、プレスを使ってブッシュを交換します。
アッパーアームはキャンバー調整をする為に社外品の調整式アッパーアームを持込みされました。
装着するのにすっかり写真を撮り忘れましたがアッパーアームを取り付けして・・・ピロやボールジョイント以外のブッシュ部分を1G状態で締め付けして最後に四輪アライメント調整を!!
これでサーキットでの走りが良くなると良いですね!!(願)
対象車両情報
初年度登録年月 | 平成14年 | メーカー・ブランド | マツダ |
---|---|---|---|
車種 | ロードスター | グレード | マツダスピードロードスター |
型式 | GF-NB8C |
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1月の足回り交換に続いて、マフラー交換をお願いしました。無理を言ってスケジュールを調整していただき、早朝かつ雪の降る寒い中大変お世話になりました。途中、想定外なこともありましたが、そこは百戦錬磨の社長、加工や裏技を駆使してバッチリ取付・調整していただき、とても満足のいく仕上がりとなりました!いつもありがとうございます。引き続き宜しくお願い致します。
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車高調を持ち込みで取り付けして頂きました。1G閉め直しとアライメント、光軸調整までして貰い各工程で丁寧な説明で分かりやすく教えて頂きました!大満足で信頼の置けるショップだと感じました。今後もお願いします!
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この度は電圧計とブースト計を取り付けていただきありがとうございました。他のお客様との兼ね合いもありお忙しいところすみません。作業途中に的確なアドバイスもあり大変満足しています。スタッフの方も丁寧に作業していただきまして大変感謝しております。作業終了時に車高調等のご相談も分かりやすく説明していただいたので安心しました。今後の車検やその他案件も、よろしくお願いいたします。寒い中、取り付けていただき誠にありがとうございました。店内のテーブル下のステッカーも気になりましたので、次回またお声をかけさせていただきます。
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