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ホンダ　ＪＧ１　Ｎ－ＯＮＥの作業を行いました。


ＲＳ－ＲのＴｉ２０００ハーフダウンサスの取付け・ブッシュの１Ｇ締め・
四輪アラメント調整です。


県外からお仕事で広島に来られていて、グーピットにて当社をご指定頂き
作業のご依頼を受けましたm(__)m

傷防止の養生をしてフロントから作業開始です！！

右側のアッパーマウントにアクセスする為にはヒューズボックスが邪魔になるので
少し移動させます。

あっ、当社ではホイールを緩める際にナットホールに傷が入る可能性があるホイールの
場合はインパクトレンチは使用しません。
あと、ソケットには養生をして念には念を入れております。

ブレーキホースのクランプ、ＡＢＳセンサーの配線を取り外してストラット下部の
ボルト２本とアッパーマウントを外したらストラットＡＳＳＹが外れるので
ストラットを分解し、ダウンサスを取り付けします。

車体に組み付けたらフロントは完成です！

リアはタイヤを外さず、ミッションジャッキでタイヤを支えてショック下部の
取付ボルトを外し、アクスルビームを下げて隙間からスプリングを交換します。

スプリング交換が終わったら２柱リフトからアライメントリフトに移動し
足回りのブッシュ部分を１Ｇ締めします。

最後に四輪アライメント調整を行います！！

今回、お客様はハーフダウンサス取付けぐらいの車高変化だったらアライメント調整は
必要無いのでは？？？必要無ければ費用を抑える為にアライメント調整は無しで！と
言われたのですが、作業する私の意見として足回りを分解する以上、多かれ少なかれ
アライメントの変化が出る可能性もあるし、車によって大きく車高変化してもトー変化
をあまりしない車もあれば、たかが数センチの変化でもトーがかなり変化する車が
あるので出来れば最低でも測定はしておいた方が・・・・とお勧めさせて頂きました。

で、作業のご了承を頂きましたのでアライメント測定をしたのですが、やはり
やっておいて大正解でした！！

まずは測定したデーターです。

フロントトーがかなりアウトになっていました！！

しかも足回り取り付けボルトを緩めた事による左右差からハンドルのセンターが
ズレていました。

分かり難いですが少し左に傾いた状態で真っ直ぐ走るとアライメントのデーターが
申しております（笑）

ハンドルを真っ直ぐにすると・・・・

左のトーより右のトーアウトの数字が大きくなっているので結果的に車が
真っ直ぐに走る時はハンドルが少し左に傾くって事です。


アラメント調整の際はハンドルを真っ直ぐにしてズレた数字を基準値のど真ん中に
なる様に調整します。



調整後のデーターです。

右フロントのキャスターが基準値から外れ、赤文字で表示されていますが、
基準値からギリギリ外れているぐらいだし、左右差もあまり無いので問題無しです。
まぁ、どっちにしろ調整機能が無いんで調整が出来ないんですけどね～(>_<)

試乗しましたが、勿論ハンドルのセンターもバッチリで直進安定性も問題無し！！


やはり足回りの作業をした際はアライメント測定（調整）もセットで考えといた方が
良いですね！！(^_^)
お客様にくどいぐらいお勧めして良かったですわ～！！（笑）


現状どうなってるか分からないまま不安な状態で乗り続けるよりデーターで
把握出来れば安心してドライブが出来ますよね！！

アライメトキャンペーン中で格安なので最新３Ｄアライメントテスターでの
測定・調整をお勧め致します(^_^)

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