- サスペンション・足回りパーツ取付
- トヨタ マークX
- 費用総額:39,600円
- 作業時間:4時間
2020年02月29日 08:25トヨタ GRX120 マークX ダウンサス取付け ブッシュ1G締め 4輪アライメント調整 広島市 安佐北区 三入 シグナル 四輪トータルアライメント 3Dアライメント ハンター アライメトキャンペーン中 旧車 輸入車 欧州車 アメ車 テイン
トヨタ GRX120 マークXの作業を行いました。
部品持込みにてダウンサスの取付けです!!
持込みされたのはTEIN(テイン)製のダウンサスです。
養生をしてからフロントから作業を開始です!!
ダブルウイッシュボーンなのでアッパーアームとナックル(通称縦ナックル)を
切り離し、アームの取り付け部分のボルトを緩めるとロアアームが下がるので
ショックを簡単に取り外せます。
スプリングコンプレッサーを使って分解し・・・
バンプラバーを1段カットしておきます。
ダウンサスをショックに組み付けて・・・・
車体に戻したらフロントは終了~!!
続いてリア!!
リアショックの上部取付けはトランク内なのでトランクの内貼りを外します。
リアのアームがこれまた結構な点数がありますが全て取り付け部分を緩めておきます。
ロアアームのナックル側取り付け部を切り離すとロアアームがブランとなるので
簡単にショックASSYが取り外せます。
フロント同様スプリングコンプレッサーを使って組み換えします。
写真を撮り忘れましたが、リアもバンプラバーを1段カットしておきました。
リジットラック(馬)で車体を支えてブッシュの1G締めを!!
最後に四輪アラメント調整を行って作業完了です!!
この度は作業のご依頼を頂き誠にありがとうございましたm(__)m
対象車両情報
初年度登録年月 | 平成19年 | メーカー・ブランド | トヨタ |
---|---|---|---|
車種 | マークX | 型式 | DBA-GRX120 |
費用明細
項目 | 数量 | 単価 | 金額 | 消費税 | 区分 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|
ダウンサス取付け | 1.0 | 20,000 | 20,000 | 課税 | 整備 | |
ブッシュ類1G締め直し | 1.0 | 6,000 | 6,000 | 課税 | 整備 | |
4輪アライメント測定・調整一式 | 1.0 | 10,000 | 10,000 | 課税 | 整備 |
小計(課税) (①) | 36,000円 |
---|---|
消費税 (②) | 3,600円 |
小計(非課税) (③) | 0円 |
値引き (④) | - 円 |
総額(消費税込) (①+②+③) | 39,600円 |
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店舗情報
- オートサービス シグナル
- 認証工場:3H第2673号
3Dアライメントテスター完備!! 国産車、輸入車のメンテナンスはシグナルへお任せください!
- 営業時間
- 月火水木金土日 9:00~19:00
- 定休日
- 不定休につき連絡の上ご来店下さい 輸入車のメンテナンスもお任せください!用品の取り付けもシグナルへ!
- 住所
- 〒731-0211 広島県広島市安佐北区三入4-7-21
- アクセス
- 国道183号線(旧54号線)桐陽台入口から一つ目の信号を左へ300mです!
- 1級整備士
- -
- 2級整備士
- 2人
- 創業年
- 平成 10(1998)年
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- 無料電話お気軽にお電話下さい!
- 0078-6052-2695
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1月の足回り交換に続いて、マフラー交換をお願いしました。無理を言ってスケジュールを調整していただき、早朝かつ雪の降る寒い中大変お世話になりました。途中、想定外なこともありましたが、そこは百戦錬磨の社長、加工や裏技を駆使してバッチリ取付・調整していただき、とても満足のいく仕上がりとなりました!いつもありがとうございます。引き続き宜しくお願い致します。
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車高調を持ち込みで取り付けして頂きました。1G閉め直しとアライメント、光軸調整までして貰い各工程で丁寧な説明で分かりやすく教えて頂きました!大満足で信頼の置けるショップだと感じました。今後もお願いします!
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この度は電圧計とブースト計を取り付けていただきありがとうございました。他のお客様との兼ね合いもありお忙しいところすみません。作業途中に的確なアドバイスもあり大変満足しています。スタッフの方も丁寧に作業していただきまして大変感謝しております。作業終了時に車高調等のご相談も分かりやすく説明していただいたので安心しました。今後の車検やその他案件も、よろしくお願いいたします。寒い中、取り付けていただき誠にありがとうございました。店内のテーブル下のステッカーも気になりましたので、次回またお声をかけさせていただきます。
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