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シボレー　トレイルブレイザーの作業を行いました。


車のリフレッシュで足回りの部品をオーナー様自らが交換され
４輪アライメント調整をやって欲しいとのご依頼でした。

が・・・ブレーキのエアーが抜けないのでブレーキのエアー抜きも
ついでにお願いします！との事でレッカーサービスにて入庫となりました。

前にもブレーキ関係の作業をした際にエアーが全然抜けなくて
メッチャ苦労したとお聞きしてたので、少し不安でしたが車を見て
すぐにエアーが抜けない原因が分かりました！！



この写真を見てピンッ！ときた方はビンゴです！！

そうです、エアー抜きのブリーダーが何故か下側に付いています。

空気は軽いので当然上に上にいこうとするのでブリーダーは最上位に無いと
エアーは抜けません。


お客様に確認した所、以前ご自分でキャリパーのＯ／Ｈをした際にどうやら
左右を間違えて組み込んだとの事でした。


という事でキャリパー左右を入れ替えてエアー抜きを行い
ブレーキの作業は無事完了です！！(^o^)



次に４輪アライメント調整を！！

２２インチの大径ホイール＆直径も大きいタイヤですが、当社が導入している
ハンター社の最新３Ｄアライメントテスターなら全く問題なくセンサーの取付け、
測定が可能です！！

足回りの交換後、アライメント調整をする部分は適当な位置で仮組み状態だったので
アライメントは当然ながらグチャグチャの数字です。
（トーも大きく狂っていましたが、そのままだと校正作業の際にエラーが出るので
目見当である程度調整しています）

今までアメ車も結構な台数アライメント調整していますが、初めて見る構造でした。

これは左前の写真です。

青丸の３ヵ所のボルトを緩める事でＡ型のロアアーム自体が
自由に動く様になっています。

赤丸のサービスホールにバール等を入れてロアアームを動かして
アライメント調整するのですが、ネジを緩めた時点でキャンバー・
キャスターが自由自在に変化します(T_T)
更にはトーも連動して動くので調整にはメチャクチャ時間が掛かりました（大泣）
というのも、トーが狂うとキャンバーも正確な値が出ませんし、キャスターは
トーのゼロ点を基準にハンドルを左右に動かす事で計測するので
トーが狂うとキャスターの表示されている数字も嘘の値になります。

なので、キャンバー・キャスターを動かしたらトーをある程度調整して
もう一度キャスター測定して・・・・を何十回も繰り返しました(T_T)

結果は、キャスターは左右揃える事が出来ましたが、左のキャンバーが
目一杯ネガティブになる方向に動かしてもボジティブ側の基準値内ギリギリ
にしかなりませんでした。

でも全てが基準値内に納まっているので問題無いでしょう！！




この度はグーピットにて作業のご依頼ありがとうございました！！
また何かありましたら宜しくお願い致しますm(__)m

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