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スズキ　ＭＫ２１Ｓ　パレットＳＷの作業です。



今回はかなり特殊な作業になります。

お客様の持ち込みで中古の社外品のインタークーラーを加工して取り付けて欲しいと。

持ち込みされたインタークーラーはパレット用ではあるのですが、
グレード？年式違い？だったかでエンジンの補機類が違い、それに伴い
インタークーラーの吸排気口や車輛前部からの空気の取り入れ口も違うので
基本的には取り付け不可となるのですが・・・当社はＴｉｇ溶接機（アルゴン溶接機）を
完備しているのでステンレスは勿論、アルミ溶接も対応可能です！！

それを知っているお客様から無理難題を押し付けられました（爆）





純正インタークーラーの写真です。

写真ではよく分からないと思いますが、インタークーラー上部に導風板があり
グリルの隙間から取り入れた空気がゴムのジャバラを通じてインタークーラーに
効率的に送り込まれる様になっています。




持ち込みされたインタークーラーがコレ

導風板の位置と入り口側のパイプが上下逆になっています(>_<)


出口のパイプの角度も全然違う(T_T)

大加工になる事は百も承知でとりあえずそのまま使えない部品を切断していきます。

まずはスロットルボディに繋がるパイプ部分（インタークーラー出口）から
製作していきます。

出口側がφ数が特殊ですぐに材料が手配出来ないので切り落とした部品を
再使用しますが、長さが足りないので当社に在庫している数ミリ違いの
パイプとドッキングします！！

入口側は在庫のパイプを使用しますが、勿論ただのパイプなので
ゴムホースと接続する部分の抜け止めリブなんてありません(>_<)


ですが当社は加工物を得意としていますのでご安心を！！
リブを製作する為の工具があるんです！！




その工具がコレ

どうやって使うかと言うと・・・・

万力に工具を固定してパイプをセットし
ハンドルを回すとアラ不思議！！
簡単に抜け止めリブが出来ちゃうんです(^o^)

加工前のパイプが・・・・

こんな感じに出来上がりました！！

出口を製作したインタークーラーを車体に仮付けし、
位置を確認しながら入り口側のパイプを製作していきます。

そして元々裏側にあったパイプを切り落とした部分は大穴が開いているので
２ｍｍのアルミ板を加工して溶接。

インタークーラーを車体に固定する為のアルミボスを溶接して・・・
強度を重視して鉄のフラットバーでステーを製作。
（写真を撮り忘れましたm(__)m）


導風板を付ける前の完成したインタークーラーがコレです！！

導風板も加工して・・・ゴムのダクトも一部加工して装着した写真がコレです！！

大きさもそんな大きい部品では無いですし、出来てしまえばこんなもん？
って感じですが、位置の調整や部品を作るのにはかなりの時間が掛かります。

だって説明書も無ければ型（治具）がある訳でもないので
とにかく現車に付けたり外したりをバカみたいに繰り返し
微調整をしながら部品を作って溶接する訳ですからね～！！

今回もなんやかんやで丸１日以上掛かりました(>_<)

ワンオフ物というのは上記の様な理由で時間が掛かり・・・時間に伴う工賃が
発生するのでそれを理解して頂かないとなかなか折り合いがつかないのです(>_<)

でも当社は掛かった時間分の工賃をまともに請求していたらとんでもない金額に
なるのでかなり値引きしています。
お客様からしたらたったこんだけの部品作るのにこんな金額掛かるの？って思われる事が
ありますがお店からしたら時間工賃の取れない割に合わない作業なのです（泣笑）


でも私自身が加工物が大好きでしかもお客様が喜んで下さる姿を見ると
ヨシッ！！次も頑張るぞ！！って思えるので利益優先じゃなく時にはこういう
作業も承るのです(*^_^*)

当社でも対応不可な場合や金額面で折り合いが付かない場合も多々ありますが
他店で門前払いされたとか、どうしてもこの車にこういう部品を付けたい！とか
お困り事があれば何なりとご相談下さい(^_^)v