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ホンダ　ＦＫ８　シビックタイプＲの作業を行いました。

部品持込みでダウンサスとリジカラの取り付けです。


ダウンサスはＲＳ－ＲのＴｉ２０００

ヘタリに関しては永久保証が付いているので安心ですね！！


あとはＳＰＯＯＮ（スプーン）製のリジカラ（リジットカラー）

この部品はサブフレームと車体の取り付け部に挟んで締め込むパーツなのですが
どんな効果があるかと言うと・・・

•エンジン始動時の不快なプルプル感（揺動）が減ります。
•振動が軽減されアイドリング状態での静粛性が増します。
•直進安定性が向上しステアリングの修整舵が減ります。
•路面からの突き上げがドンからトンに緩和されます。
•滑らかな走行感とロール感が自然に。ドライブの疲労が軽減されます。
（メーカーサイトから引用）

だそうです！

本当に効果があるの？って思うでしょうけど過去にこの部品を取り付けされた
お客様のほとんどは感じ方に差はあるとしても皆さん効果が実感出来たと言われます。

まずはダウンサス組み付けから！！

ブレンボキャリパーとホイールとのクリアランスが狭いので
ホイール脱着時にキャリパーに傷が付かない様に慎重に
作業を進めていきます。

ダウンサス組み付けはリアはロアアームのナックル側取り付けボルトを
外してロアアームを押し下げれば交換出来ますが、フロントが大変(>_<)

欧州車によくある方式と同じでショックの下部がナックルに刺さっています。

この入り込んでいる長さ分、ナックル（ロアアーム）を押し下げないといけません。

あとは固着してすんなり抜けない場合も多いのでこの方式のショック脱着は
いつも苦労します(>_<)

ロアアームやナックルを外して作業されているお店もあるみたいですが
それはそれで大変なので当社はとある工具を使い最小限の部品の脱着で
ショックを外しています(^_^)

ショックが外れたらスプリングコンプレッサーを使い
スプリングを交換します。

ダウンサスの組み付け後はリジカラの取り付けです。


フロントはかなり大きいアンダーカバーで覆われているので
まずはアンダーカバーを取り外します。

サブフレームの取り付けボルトを緩めてサブフレームを車体から数センチ浮かして
その隙間に専用グリスを塗ったリジカラを挟みます。

リアも同じ様に作業してリジカラの取り付けは終了です。


一度リフトから降ろし、少し走行して足回りを落ち着かせてから
足回りを１Ｇ状態にしてブッシュの締め直しを行います。

ボルトを緩めると「コンッ」って感じの音がしてブッシュのストレスが
抜けた事が分かります。
しっかり締め直して１Ｇ締め直しの作業は終了！


最後に四輪アライメント調整を！！

程よいダウン量でカッコイイですね～！！(^_^)


納車した次の日にお客様に不具合等は無いか確認の電話をしたところ、
異音等は全く無く・・・乗り心地も前より格段に良くなったと！！
元々ゴツゴツした感じが気になってたらしいのですが、突き上げ感も無くなり
足回りがしなやかに動いている感じがするとの事でした！！

ＲＳ－Ｒのダウンサスはスプリングレート（硬さ）が純正より少し硬いのですが
スプリングの特性の違いでそうなったのか？？？リジカラの効果が大きいのか？？？
一度に作業したのでどちらの要素が大きいか分かりませんがお客様は今回の
部品交換・取り付けに関して大満足されていました！！

こういう声を聴くと作業した私も凄く嬉しいですね～(^_^)


次はマフラー交換を考えてるとの事なのでまた宜しくお願い致しますm(__)m

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