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当社デモカーのポルシェ　９８７．１型　ケイマンＳの作業を行いました。

足周りの仕様変更とマフラー出口の加工です。


タカタサーキットでタイムアタックに使用している車輛ですが（多忙で全然走らせに行けてないですが・・・（泣））足周りのセットが決まらず四苦八苦しています(>_<)

車輛の挙動から推測し、今回はリアのスプリングレートを変更してみる事に！！

あっ、車高調はオーダーメイドでスピリットさんに製作してもらい、リアのアッパーマウントはアライメント調整の幅を大きくする為に（純正の偏芯カムだけだと調整範囲が非常に狭い）ワンオフで調整式のピロアッパー仕様になってます！！

車高調を外してスプリングの交換を行います。

レート変更に伴い１Ｇでのストローク量も変わるのでプリロードを調整して全長で車高を決めます。

また走らせながらストローク量を確認して微調整するとして暫定的に組んでから４輪アライメント調整を行います。

あとフロントのタイヤサイズも変更したので良い方向に向かえば良いのですが・・・（願）

現在シグナルは不定休ですが、大体週１日休みを取る様にしていますが、その休みに陸運局に車検に行く段取りを組んでるのでお店は閉まっていても私は仕事をしています。
車検が無い週があれば丸１日休みが取れるのですが、有難い事に車検のご依頼も年々増えているので数ヵ月に１日あるか無いかの休みにサーキットに行く段取りを組まないといけないのですが、天候やサーキットの休みに合致してせっかくの休みに走らせに行けない事もあるのでテストもままならない状態です（大泣）

雪が溶けて暑くなる前のコンディションの良い日に走らせに行きたいですね！！（願）





次にマフラー出口の加工（修理）を。

市販の社外品のマフラーが付いていますが、左右のタイコ（サイレンサー）とかは特に歪んだ感じは無いのですが、何故か出口だけズレてしまって傾いて格好悪い事になってます(>_<)

バンパー上側とのクリアランスも気になるので（もう少し隙間を詰めたい）修理を行う事に！！

マフラーを外して出口を切断します。

市販のマフラーカッターを用意して現車に合わせて仮溶接します。

しっかり位置決めが出来たらマフラーを外して本溶接を行い車輛に取付けします。

Before

after

見た目がかなり良くなりました！！

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