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どうも皆さん、こんにちわ(*'ω'*)
整備担当say_Bです!!

皆さん、お車のメンテナンスは万全ですか??
今回は、日頃のメンテナンスでもなかなか気付かない
突如として訪れる事案を記事にしたいと思います(*'ω'*)

先日別のお車の整備でご入庫頂いたY様よりご連絡を頂きました。
『エンジンがかからない』
との事(;'∀')
キーは回るがセルが回らない、ということで現場まで伺いました!!
（当店が定休日だったため次の日になってしまいましたが(;'∀')）

お車はコチラ↓↓

『ホンダ　アクティトラック　H14年式　HA7』

現場に着くまでは、
（バッテリー上がりかセルモーター不良の王道コースかな）
などと考え、対処できる道具をひっさげて向かった私ですが｡｡｡

現場にて症状のチェックをします!!
バッテリー残量はOK、キーもちゃんと回ります。
が、セルが動く気配がありません(;'∀')
（セルモーター不良だな～）と思いつつも何か違和感を感じます。
セルモーターのマグネットスイッチの作動音もしない｡｡｡
電気系統かも?と考え始めた矢先、足元の黒い物体に気付きました!!


ハイ、原因特定ですw

この車には、クラッチペダルを踏まないとエンジンがかからないように
安全装置が働いています。
その作動をしているのがクラッチペダルの根本にあるスイッチです!!
黄色いカプラが刺さっているところですね(*'ω'*)



ペダル側にはゴムがついており、クラッチペダルを踏んでいない状態ではこのスイッチの
先端を押していてセルモーターへの電気をカットする、という役割を持っています。


足元にあった黒い物体こそ、ペダル側のゴムの破片であります(;'∀')


そのゴムが破損したことによりクラッチペダルが踏まれたという判断ができなくなって
いたため、セルに信号が行かずエンジンがかからなかったワケですな!!



ブレーキランプを点灯させるのにも同じ機構が使われており、
同じように破損するとブレーキランプが点灯しっぱなし、というトラブルに繋がります!!

とりあえず工場に持って帰るために、エンジンをかけます。
このカプラーを直結してキーを回せば、エンジンはかけれます!!
（直結する際はショートなどに細心の注意を払ってくださいね）

工場に持って帰ってきたところで、早速修理します!!


新品の部品を使うのが正解なんでしょうが、ゴムなので必ず劣化・破損によって
同じトラブルになるので、私は別の方法でやっています!!

その方法は､､､
『鍋ねじとナット』
ですww
あ、サビないようにステンレス製を使ってますｗ

8mmの鍋ねじだと頭が純正のゴムとほぼ同じ厚さなんです!!
それを純正ゴムがついていた穴にナットで固定するだけです(*'ω'*)

非常に見づらいですが、ナットが見えますね(*'ω'*)

かなりスペースが狭く作業しづらいので、クラッチペダルを外してしまいましょう!!
緩み止めを塗っておくとなおGood!!
もちろん組付けた後は必ずスイッチ先端とのクリアランスを確認し、必要であれば
調整を行ってください!!

作業時は、普段しないような体勢になる事があるので、
体にトラブルが起きないよう無理な体勢は控えて下さいねww

これでクラッチペダルを踏まないとエンジンがかからないようになったのを
確認して、作業完了です(*'ω'*)

今回は部品代（？）・工賃共にサービスとさせて頂きました(*'ω'*)


慣れてしまえば10分程度の作業なんですが､､､
普段のメンテナンスで見るところではないし、その存在を知らないユーザーも多いのでは(;'∀')

また、今回のような作業を行う場合は、自己責任にて行ってくださいm(__)m
あくまで私say_Bのやり方なので(;'∀')


ではでは今回はこの辺で!!
次回も、車の高みへ｡｡｡