スズキ　キャリーT　DA63T　H15年　ダンプ　オーバーヒート　サーモスタット交換　ヒートインジケータ点灯　冷却水交換　宮崎市　佐土原町　有限会社高山自動車｜車検・点検・修理のグーネットピット

どうも皆さん、こんにちわ!!
整備担当say_Bです(*'ω'*)

今回のお客様はご近所のK様、ヒートインジケータランプが点灯したとの
事で入庫しました!!

K様お車は、スズキ　キャリーT　H15年式　DA63Tです!!
ちなみにこのお車は、ダンプ仕様になってます(*'ω'*)

ヒートランプの点灯は数日前からとの事で、点灯したりしなかったり
するとの事でした!!

入庫時は点灯しておらず、冷却水の量も規定量でした。
エンジンを十分に冷やし、ラジエータリークテスタにて圧をかけ
冷却水の漏れがないかチェックします！
漏れはなさそうなのでエンジンを始動しアイドリングで様子を見ます。
エンジン自体は異音もなく、冷却水のにおいもないですね～(;'∀')

症状が出ないまま20分ほど､､､
ハイ、点きました(;'∀')
すぐにエンジンを切り、各所をチェック｡｡｡

え～、サーモスタット前後のホースの温度が全く違いますね(;'∀')
この時点でサーモスタット不良はほぼ確定です!!
本体のグリス漏れあるいは固着でしょうな(;'∀')

とにかくここを直さないと、ほかの箇所のチェックもできないので
早速サーモスタットの交換作業に入ります!!

が!!!この車、サーモスタットの位置が非常に悪い｡｡｡
助手席下のさらに後方、荷台との間あたりにあるのです(´;ω;｀)

ここにアクセスするには下からでは無理なので、
シフトノブ周辺やシートを取り外したりと、かなり厄介です(;'∀')
この時点で頭を抱えた整備士さんも多いと思いますm(__)m

しか～し!!このお車は『ダンプ』!!
荷台を上げてしまえばかなりスムーズにアクセスできましたww
※ダンプ下での作業は安全対策をしっかりしましょう!!

とは言っても作業スペースはかなり限られますので、ホースを外すのも一苦労(´;ω;｀)

やっとの思いで摘出したサーモスタット｡
グリス漏れはないものの、見るからに不良(;'∀')
熱を加えてもピクリとも動きませんww

パッキンとともに交換してしまいましょう!!

交換時は、小さい穴の位置をしっかり合わせましょうね(*'ω'*)
エアの抜けに影響します!!

ハウジング内をきれいに清掃し組付けたら、ホースをもとに戻していきます。
この時点でホース等も劣化していたら交換しましょう!!なかなか大変な作業なので(;'∀')
今回は劣化は見受けられなかったのでそのままです!!

組付け後に冷却水を全量充填し、しっかりエア抜きをします!!
そしてエンジン暖気後に前後ホースの温度が同じになっているのを確認し、
各部冷却水の漏れがないかチェックします!!

問題なさそうなので、一旦エンジンを冷やしリークテストをして
冷却水を規定量に合わせます!!
それから実走行をし、エンジン本体へのダメージの有無やヘッドガスケットの抜けが
ないかを確認していきます!!

ハイ、今回は問題なさそうなので、ここで作業終了です(*'ω'*)
これでエアコンもしっかり冷え、ヒーターもしっかり効きますねw

いや～、オーバーヒート状態で走行を続けていたら最悪エンジンブロックの
ひずみなど深刻なダメージを受ける可能性もあるので、
今回は早期発見をしていただいて本当に良かった(;'∀')

納車後も、ヒートインジケータの点灯はしないとの事なので
一安心です(*'ω'*)

皆さんも、もしヒートインジケータが点灯した場合はすぐに
安全な場所に停車してエンジンを冷やしましょう!!
そしてすぐに整備工場に持込みましょうね(*'ω'*)

そのまま走行を続けると、エンジンへのダメージ+お財布へのダメージが
半端ないですよ(;'∀')

では今回はこの辺で!!
次回も、車の更なる高みへ｡｡｡