4輪アライメント測定・調整　ＳＡＩ｜車検・点検・修理のグーネットピット

「保安基準に適合する車であること」の確認を終えてアライメントテスターラインに入りました。

ローリング補正
タイヤの回転振れの測定
※タイヤを1/4回転程後退させて測定します。

キャスター測定
※ブレーキをかけた状態でハンドルを切りタイヤが２０度になった所で測定になります。

□測定した全体の数値□
測定結果の診断は、メーカー基準のデータと許容範囲により緑、赤、黒色で判定しています。

　　メーカー基準範囲内は、　緑
　　　　　　基準範囲外は、　赤
　　基準値の無い測定値は、　黒　で現します。

赤の部分が緑になるようにメーカーの規定に合わせて調整していきます。

後輪（リヤ）から調整します!　キャンバーは調整できない車両です。
トー（トゥ）調整
　　　　⇩　

⇧
左右とも調整します!
　　　　⇩

後輪（リヤ）調整完了!

⇧　後輪（リヤ）調整前と調整後　⇧
基準値に合わせスラスト角もゼロになっています!スラスト角とは…ボディーの中心線からどれくらいズレているか表す数値でゼロに近いほど正確に直進走行が行えます。

　　　　　　　　　　⇧　　　
前輪（フロント）を調整します!　社外品のキャンバー調整ボルトが付いていました!
フロントキャンバーは左右とも基準値内ですが…
　　　　　　　　　　　　　　　⇩

　　　　　　　　⇧
左側を少し基準値中央で右側に合わせるように調整します!
⇩
　　　　　　　　　

⇧左右のトー（トゥ）調整します!　⇧

前輪（フロント）調整完了!

⇧後輪（リヤ）調整前と調整後⇧
キャンバーもトー（トゥ）も基準値の真ん中に調整しました! よぉし!

（左）キャンバーボルトをトルクレンチで締め付けます!
　　　240N・ｍ
（右）トー（トゥ）調整ボルトをトルクレンチで締め付けます!
　　　100N・ｍ

アライメント測定・調整完了です!

⇧アライメント調整後のサイドスリップを確認します!　⇧
前後とも良好です!

試運転でハンドルセンターやハンドルの取られがないか安全確認です。
良好でした!

お客様にお渡しする調整前、調整後のデータ
データをお見せしながら作業のご報告をさせていただきます。

SAIのアライメント測定調整作業を最初からご覧になりたい方は、
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　https://www.goo-net.com/pit/shop/0128425/blog/626549

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