マフラ交換　ステンレスは錆びにくいはずが・・｜車検・点検・修理のグーネットピット

こちらのお車は、
排気管が3つに分かれていて
ブルーのラインを　メインマフラ
ローズのラインを　センタマフラ
イエローラインが　エキゾーストフロントチューブという名称です。

メインマフラ（ブルーライン）とセンタマフラ（ローズライン）を繋ぐフランジ部分の錆による腐食でパイプがもげで（折れて）しまい排気漏れと大音量の状態でした。

折れてしまったのがこの位置で…⇧

このように⇧なってしまいました ！

マフラーはステンレスでできています ！
ステンレスは鉄が主成分で、
クロムやニッケルを含む合金で表面に酸化膜が形成されるため錆び に・く・い金属なんですが、水分や塩分が付着する環境で特に冬の融雪剤＝塩害環境では、ステンレスでも錆びやすくなります 。

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　FRONT（前）の イエローライン　エキゾーストフロントチューブはこのままで…
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新品マフラの交換となります。接合に使用するシールベアリングとスプリングも新品です！

新しいマフラーです!
マフラーについているこの刻印は、「性能等確認済表示」
有効な騒音防止性能を有するマフラーが適切に選別されること等を目的として、予め公的確認機関が騒音防止性能等を確認したマフラーに表示されています。

平成22年4月1日以降に製作された乗用車、二輪車、小型貨物車はマフラーの基準適合表示等の確認が必要です。

交換用マフラは基準適合品を選ぶ・・ネット購入する際は要注意です ！

FRONT側の写真です。　センタマフラ取付交換作業

ここを接合する時に使用するのがシールベアリングです。
シールは業界では外部からの異物の侵入を防ぐために用いる部品で、ベアリングは軸を支える部品です。音（騒音）や振動を生じにくくするため使用するものです。

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　センタマフラ取付交換作業
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◎リングガスケット◎を取り付け（挟んで）センタマフラとメインマフラの二つの管を接合させていきます。
ガスケットは、接合面の僅かな凹凸や組み付けの誤差を吸収して密閉性を保つというか、そういう部品です ！

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　センタマフラ⇔メインマフラ接合
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メインマフラはマフラハンガ―に吊り下げ固定されています！（センタマフラ側にもあります）エンジンの振動を吸収する強化ゴム製の部品なんです。

メインマフラ交換完了

センタマフラ　ボルト締め付けトルク48.5N・m

ねじを回して締め付けるときに回転方向に回す力を 「締め付けトルク」 といいます。
締め付けトルクが小さ過ぎるとねじがゆるみ、大きすぎるとねじが破損してしまうので、規定のトルクで締め付ける必要があるんです。

メインマフラ　ナット締め付けトルク35N・ｍ

マフラ取付確認、排気漏れがない確認

日産ノートマフラ交換作業でした。

守備範囲広ーく

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