ABSフロントホイールスピードセンサー交換！｜車検・点検・修理のグーネットピット

ABSフロントホイールスピードセンサーが入荷いたしましたので交換作業（作業のご報告）となります。先日、ABSランプ点灯 で点検させていただきましたマツダベリーサです。　初度登録年月は平成21年3月　点検整備時の総走行距離160,400km

触手点検と目視点検では、
センサの取付けの緩み、ガタがないか、また、本体に変形がないか確認いたしました。異状はありませんでした。

　　　　　　先ずは…
　　　　　　前回の点検を Replay
　　　　　　　　　　　　　⇩　

走行中に突然ABSランプ点灯！
ABSとはアンチロック・ブレーキ・システムの略称です。

ABS警告灯が点灯している時は　「ABSが作動しない」　ので急制動時や滑りやすい路面
で　「車輪がロック」することがあります。ABSは作動しませんが通常のブレーキ性能は確保されています。急ブレーキをかけないといけない状況にならないよう、車間距離を十分にとって運転してください。

⇧　スキャンツール（故障診断機）　⇧を

⇩ 自動車の診断器用コネクタ ⇩（OBDポート）に接続し…
車両の状態と不具合箇所を診断します。

セルフダイアグノーシスで表示されたC1235C1236C1234は、ダイアグノーシスコード（自己診断コード、故障診断コードです。）
右フロント,リヤ左リヤDSCホイールスピードセンサ／DSCセンサ・ロータ系統の診断結果です。各ホイールの回転速度を監視する部品を指しています。

DSCの意味は…
Dynamic　 Stability 　Control
（ダイナミック·スタビリティ·コントロール）の略称で､
三菱のASC・トヨタのVSC・と同様の機構でマツダで用いられている呼称ですョ！

すべりやすい路面での走行時や､急激なハンドル操作による車両の横すべりをおさえるため､ABSやTCSなどにより､ブレーキやエンジンの出力を自動的に制御して、車両の安定性を確保する装置です。

ABS (アンチロックブレーキシステム) は､
すべりやすい路面での制動時に起こる車輪のロックを防いで操縦性を確保する装置です。

TCS (トラクションコントロールシステム) は､
水にぬれた路面や雪道などのすべりやすい路面での発進や旋回加速時に起こる駆動輪の空転を防ぎ､駆動力と操縦性を確保する装置です。


DSC／TCS（ダイナミックスタビリティコントロールシステム／トラクションコントロールシステム）は、マツダの一部車両が装備している複合システムのことです。

ホイールスピードセンサーの異状を確認するため足廻り点検
①触手点検と目視点検です。
カプラー内に水分や汚れがないか、
センサーの取付状態に緩みやガタ、変形がないか点検をしました。

スピードセンサーの異状を確認するため足廻り点検
②スキャンツール（故障診断機）のABSデータ表示を使用し点検です。
リフト上でタイヤを回転させスピードセンサーが読み取るか確認します。フロントの右側だけが速度がゼロ㎞のままで動いていないことを確認いたしました。よってホイールスピードセンサ内部の異状で交換が必要になります。
サーキット・テスタで抵抗点検を行うとABSホイール・スピード・センサの内部回路を損傷させるおそれがあるのでスキャンツール（故障診断機）のABSデータ表示を使用しました。

部品が入荷しました。（左）ABSホイール・スピード・センサと（右）ホイール・ベアリング



交換作業を開始いたします！
　　　　　　

行われる作業は次の通りです。作業時間は2時間24分です。
　　　　　⇩
ドライブシャフトのロックナット取り外し
ブレーキキャリパアッセンブリー取り外し
ディスクプレート取り外し
タイロッドエンド取り外し
ロアーアームのボールジョイント取り外し
スタビライザーリンク取り外し
ステリングナックル取り外し
ホイールベアリング取り外し
ABSフロントホイールスピードセンサー取り外し、これらを組み付けていく作業となります。

ステアリング・ナックルを取り外した状態

ステアリング・ナックル組み付け

ロアアームボールジョイント取り付け

組み付けが完了しました ！

交換作業を終え、故障コード消去

故障コードなし

警告灯が消灯！

試乗テストを行い、フォルトコードが出ていないこと、再び点灯がないことを確認し、
マツダベリーサ ABSフロントホイールスピードセンサー交換作業完了です。

お役に立てる一助となれば幸いです。


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