走行中に破断する危険性があります！｜車検・点検・修理のグーネットピット

サスペンションアームは、通常は車の寿命まで持つように設計されている、と聞きますが腐食や疲労、劣化が進行すると破断する危険性があります。
ここは緩衝装置といって、
車に衝撃が加わったときに安全性を保つため緩和する装置で、連結部のガタ、アームの損傷状態が点検基準となっています。

このアームが取り付けられている位置は…
　　　　　　　　　　　　⇩
　　　　　　　　　　　　⇩

　　　　後ろの…

　　　　これです！

　　　　真後ろから見ると…

　　　　ここです！
タイヤの位置を正確に保つ役割で、このように車両の後部を支えているパーツです。

　　　左右にあって、…　比べると右側が損傷が激しいですし、

⇧　内側と
⇩　外側とでは内側の腐食が激しいです。

例えば、縁石に強く乗り上げたり、衝突したりすると、歪みやクラックが発生し腐食につながってしまうことがあります。また、お車の保管場所やマフラー側で温度変化との関りもあって腐食が進んでいった可能性もあります。
　
走行中に破断する危険性があり、深刻な事態です。

　　　外　側

　　日産オッティを救え ！

指示書のもと 交換作業に入りました。アームの取り外し

（下）新品　ロアーサスペンションアーム

ロアーサスペンションアームASSY
ロアアームブッシュブラケットASSY組み付け

設置作業

⇧
　設置完了
⇩

最後はトルクレンチで締め付け作業

ロアーサスペンションアーム 　ボルトナット規定トルク締め付け　101±7　N・ｍ
アームの前方の締め付けトルクは109±11　N・ｍとなります。

トルクは回転軸を回転させる能力の大きさで、レンチはボルトやナットを一定か規定の
トルクで締め付けます。単位は⇨N・ｍ（ニュートンメートル）です。

日産オッティ―のロアーサスペンションアーム交換作業でした。

▲危険▲　割れや亀裂は破断の前段階です。
サスペンションシステム 当社で点検いたします。

• 腐食
• 疲労
• 劣化
• サスペンションアーム
• 規定トルク