しっかり調整して 次に向かいたい ！｜車検・点検・修理のグーネットピット

4輪トータルアライメントはホイールの整列を正確に測定し調整する作業です。

　・・・アライメントの確認をした方がよい事例として
　・足廻りの部品を交換したとき(車高調など)　
　・タイヤが偏摩耗・異常摩耗している
　・縁石に強く乗り上げたり、事故を起こしてしまったとき
　・車が真っ直ぐ走らない…
　・ハンドルが取られやすい
　・ハンドルの戻りが左右で違う
　・ブレーキングで車体が振動する
　・・・などはアライメントがずれています。

　タイヤが一定方向にひきずられ偏摩耗を起こしたり車両パーツに負荷
　を与えてしまいます。
　ずれは調整により解消が可能です!

サスペンションメンバー（フロントフレーム）の調整 を行ったマークXです。　　　 　　　
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　　　　「RE PRAY」
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　　　　https://www.goo-net.com/pit/shop/0128425/blog/1213810

センサーを取り付けてタイヤの回転振れの測定
ローリング補正です。

キャスター測定
※ブレーキをかけた状態でハンドルを切り測定します。

測定結果　前輪
車両測定値が許容範囲を超えると
バーグラフ全体が赤色に表示されます。

カーメーカーの基準値範囲内のデータは
緑色枠で、基準値外のデータは赤色枠で
表示しています。基準値のない測定値は
黒色文字で表示となります。

前輪の測定結果です。
キャンバーは、車を正面から見た時のタイヤ、ホイールの反り（傾き）で、
左　基準値よりネガティブキャンバー（内側）になっています。

キャスターは、クルマを側面からみてタイヤの接地面が
進行方向に対し、
後ろに傾いている場合をプラスキャスター（寝ていると表現したりします。）
前に傾いている場合をマイナスキャスター（立っていると表現したりします。）
この車両は、基準値よりマイナスキャスターになっています。
左側が若干ずれてはいますがキャンバーとトゥの調整で様子を見ていきます。

トゥは、車を真上から見下ろしたときのタイヤホイールの向きで、
左　基準値よりトゥアウト（逆ハの字と表現したりします。）
右　基準値よりトゥインになっています。

後輪の測定結果は基準値より　左右ともネガティブキャンバー
左右共トゥーアウトの状態でした。
スラスト角は特に直進性に大きく影響を及ぼします。
ゼロに近づけるように取り組みます。



自動車メーカーで指定されている数値、基準値を目指して補正・調整してまいります。

後輪トゥ調整作業

前輪キャンバー調整作業

前輪トゥ調整作業

キャスター再測定・ハンドルセンターの診断

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　後輪トゥ再調整
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再測定値を確認し基準値を捉えてまいります。

リモートインジケーターを確認しながら調整

⇧
　前輪　後輪トゥ再調整
⇩

前輪、後輪とも
キャンバーは基準値の範囲内
トゥは基準値に調整できました！
スラスト角もゼロになりました!
ボディーの中心線から
どれくらいズレているか表す数値でゼロに
近いほど正確に直進走行が行えます。


規定トルク締め付けへ
　　　　⇩

キャンバーアジャストカムボルトナット締め付け　119N・ｍ

トゥアジャストカムボルトナット締め付け　50N・ｍ

調整前と調整後のデータをお客様にお渡しさせていただきます。

ハンドルセンターのズレがなくなりました。

試運転では、
ハンドルセンターの確認やハンドルの取られがないか、安全確認し
納車となりました。

ホイールの向きや角度などを調整し揃えて、本来の走りを取り戻す作業
がアライメント調整です。

４輪トータルのバランスで走行安定性ヲ !

ご予約は…
指定自動車整備工場ランクアップ
秋田県大館市柄沢字丸山下２３６番地1
TEL 0186-45-0101

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